Kaymakam Çelik’e inceleme sırasında Banaz Belediye Başkan Yardımcısı ve Banaz Yerel Eylem Grubu Derneği Başkanı Ahmet Karaca, dernek koordinatörü Ferhat Tümer, Semitaş Emprenye ve Sanayi Tesisleri A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Tuğba Çakın Yıldız, şirket müdürü Hüseyin Albayrak ile Baltalı Köyü Muhtarı Vedat Aydın eşlik etti.

Baltalı Göleti çevresindeki parkur aslında Uşak'ın doğa turizmine kazandırılmasına yönelik çalışmalarda yeni bir bölge değil. Daha önce oluşturulan yürüyüş güzergâhının toplam uzunluğu 7 bin 330 metreyi buluyor. Parkurun oluşturulmasında bölgenin doğal patikaları ile mevcut yolların korunmasına dikkat edildi.

Murat Dağı'nın kaynak suları ve yağışlarıyla beslenen Baltalı Göleti, çevresindeki orman dokusu ve doğal yapısıyla Banaz'ın dikkat çeken noktaları arasında bulunuyor. Bölge özellikle doğa yürüyüşü yapanlar, fotoğraf tutkunları ve kent merkezinden uzaklaşıp doğayla vakit geçirmek isteyenlerin son dönemde ilgisini çekiyor.

Baltalı Ekoturizm Alanı geçtiğimiz yıl da Uşak protokolünün katıldığı doğa yürüyüşüyle gündeme gelmiş, bölgenin Uşak'ın doğa turizminde daha görünür hale getirilmesi gerektiğine dikkat çekilmişti. Kaymakam Musa Kazım Çelik'in Banaz Yerel Eylem Grubu Derneği, köy yönetimi ve özel sektör temsilcileriyle birlikte parkuru incelemesi ise Baltalı Göleti ve çevresinin ekoturizm potansiyelinin değerlendirilmesine yönelik çalışmaların sürdüğünü ortaya koydu.

Süren, kurs bünyesindeki araçların yenilendiğini ifade ederek, “Uşak'ta sadece 2026 model araçlarla hizmet vermeye devam ediyoruz. Sürücü adaylarımızın direksiyon eğitimine mümkün olduğunca güncel araçlarla başlamasını istiyoruz. İlk kez direksiyon başına geçen bir aday için kullandığı aracın güvenli, bakımlı ve yeni olması eğitim sürecinde önemli” dedi.

“Ehliyet Almak Değil, Güvenli Araç Kullanmayı Öğretmek Önemli”

Sürücü kursuna kayıt yaptıran adayların önemli bir bölümünün daha önce aktif olarak araç kullanmadığına işaret eden Süren, direksiyon derslerinin yalnızca sınavı geçmeye yönelik görülmemesi gerektiğini söyledi. Cansu Süren, “Bizim için adayın sadece direksiyon sınavından geçmesi yeterli değil. Trafiğe çıktığında aracını tanıyan, çevresini kontrol eden, kuralları bilen ve doğru karar verebilen bir sürücü olması çok daha önemli. Eğitimlerimizi de bu anlayışla sürdürüyoruz” ifadelerini kullandı. Özellikle ilk kez ehliyet alacak gençlerin direksiyon eğitiminde başlangıçta heyecan yaşayabildiğini belirten Süren, eğitmen ile kursiyer arasındaki iletişimin bu noktada önemli olduğunu dile getirdi.

2026'da Ehliyet Maliyeti de Adayların Gündeminde

Ehliyet almak isteyenlerin bu yıl en fazla araştırdığı konulardan biri de maliyetler oldu. Aysu Sürücü Kursu'ndan haziran ayında alınan bilgilere göre, 2026 yılında B sınıfı sürücü belgesi için kurs ücretinin yanı sıra e-sınav, direksiyon sınavı, sürücü belgesi harcı, değerli kâğıt bedeli ve vakıf payı gibi farklı ödeme kalemleri bulunuyor. Süren de daha önce yaptığı açıklamada adayların yalnızca kurs ücretine bakmaması gerektiğine dikkat çekerek sınav ve resmi belge giderlerinin de toplam maliyet hesabına dahil edilmesi gerektiğini belirtmişti. Bu nedenle eylül ayında kayıt yaptırmayı düşünenlerin kayıt öncesinde eğitim programının yanı sıra sınav ve belge sürecinin tamamı hakkında bilgi alması önem taşıyor.

“Eylül Kayıtlarımız Başladı”

Yeni dönem için kayıtların başladığını açıklayan Cansu Süren, ehliyet almak isteyen Uşaklılara çağrıda bulunarak, “Eylül dönemi kayıtlarımızı başlattık. Eğitim araçlarımızı yenileyerek 2026 model araçlarla hizmetimizi sürdürüyoruz. Ehliyet almak isteyen adaylarımız kursumuza gelerek kayıt süreci, eğitimler ve sınavlarla ilgili ayrıntılı bilgi alabilirler” diye konuştu.

Aysu Sürücü Kursu, Uşak Merkez Kurtuluş Mahallesi Hüsnü Kazım Özler Sokak’ta sürücü adaylarına hizmet veriyor. Eylül dönemiyle birlikte yeni kayıtlarını almaya başlayan kurs, teorik eğitimin ardından adayları direksiyon eğitimine hazırlayacak. Yeni dönem kayıtları sürerken Cansu Süren'in özellikle üzerinde durduğu nokta ise değişmedi: Ehliyet belgesini almak kadar, o belgeyi aldıktan sonra Uşak trafiğine güvenli ve bilinçli bir sürücü olarak çıkabilmek.

Binalarda yangın güvenliği açısından alınması gereken önlemler arasında söndürme sistemlerinin ihtiyaç duyduğu suyun yangın sırasında kesintisiz şekilde sağlanması da yer alıyor. Otomatik yağmurlama sisteminin kurulmuş olması tek başına yeterli olmazken, sistemin gerekli debi ve basınçta suyla beslenmesi gerekiyor.

Binaların Yangından Korunması Hakkında Yönetmelik, belirli özelliklere sahip yapılarda otomatik yağmurlama sistemi kurulmasını zorunlu tutuyor. Ekomaxi Üretim Müdürü Kamil Erdem’in verdiği bilgilere göre yapı yüksekliği 30,50 metreyi aşan konut dışı binalar ile 51,50 metreden yüksek konutlarda otomatik yağmurlama sistemi gerekiyor. Düzenleme yalnızca yüksek binalarla sınırlı değil. Toplam alanı 600 metrekareden büyük kapalı otoparklar da sprinkler sistemi zorunluluğu bulunan yapılar arasında yer alıyor. Oda sayısı 100’ü veya yatak sayısı 200’ü geçen otel, yurt, pansiyon ve misafirhaneler ile yapı yüksekliği 21,50 metreden fazla olan bütün yataklı tesisler de düzenlemenin kapsamında bulunuyor.

Toplam alanı 2 bin metrekareyi aşan katlı mağazalar ile alışveriş, ticaret ve eğlence yapılarında da otomatik yağmurlama sistemi kurulması gerekiyor. Toplam alanı 1000 metrekareden büyük, kolay alevlenici ve parlayıcı maddelerin üretildiği veya bulundurulduğu yapılar da zorunluluk kapsamındaki yerler arasında bulunuyor. Ancak sprinkler sisteminin binada bulunması tek başına yangın güvenliğinin sağlandığı anlamına gelmiyor. Yangın sırasında şehir şebekesinde su kesintisi yaşanması veya basıncın düşmesi, söndürme sistemlerinin ihtiyaç duyduğu suyun sağlanmasında sorun oluşturabiliyor.

Ekomaxi Üretim Müdürü Kamil Erdem, şebeke suyunun gerekli debi ve basıncı karşılayamadığı yapılarda yeterli kapasitede yangın su deposu sistemi kurulması gerektiğini belirtti. Erdem, böylece sprinkler sistemlerinin yanı sıra hidrant ve yangın dolaplarının ihtiyaç duyduğu suyun da kesintisiz şekilde sağlanabileceğini ifade etti. Yangın su depolarında yalnızca kapasitenin değil, kullanılan sistemin teknik özelliklerinin de önemli olduğunu söyleyen Erdem, depoların uzun süre kullanılmasa bile ihtiyaç anında eksiksiz şekilde çalışabilecek durumda olması gerektiğine dikkat çekti.

Korozyona dayanıklı, sızdırmazlığı yüksek ve uzun ömürlü depolama sistemlerinin tercih edilmesi gerektiğini ifade eden Erdem, depoda meydana gelebilecek deformasyon veya sızıntının yangın sırasında kullanılabilecek suyun sürekliliğini riske atabileceğini söyledi. GRP modüler su depolarının yangın suyu depolanmasında kullanılabilecek çözümlerden biri olduğunu belirten Erdem, bu sistemlerin yangın suyunun yanı sıra içme ve kullanım suyunun depolanmasına yönelik de projelendirilebildiğini kaydetti.

Yangın güvenliğinde ortaya çıkan temel nokta ise yalnızca söndürme ekipmanının binada bulunması değil, bu ekipmanın ihtiyaç anında yeterli suyla ve kesintisiz şekilde çalışabilmesi. Bu nedenle sprinkler sistemi, su kaynağı, yangın deposu ve pompa sisteminin bir bütün olarak değerlendirilmesi gerekiyor. (Kaynak: ETM İletişim)

Dur’un aktardığı bilgilere göre, Çeçeli Kara Murat, Uşak’ın Banaz ilçesine bağlı, o dönem Çeçe adıyla bilinen bugünkü Çamsu köyünde yaşayan ve çobanlık yaparak geçimini sağlayan genç bir Türk’tü. 1922 yılında Başkomutanlık Meydan Muharebesi’nin ardından Yunan kuvvetleri geri çekilirken, bir grup Yunan askeri Murat Dağı eteklerinde koyunlarını otlatan Kara Murat ile karşılaştı. Askerler, bölgeyi bildiğini düşündükleri genç çobandan kendilerini Afyon-İzmir demiryoluna götürmesini istedi.

Çeçeli Kara Murat teklifi kabul etti ancak Yunan askerlerine doğru güzergahı göstermek yerine onları Murat Dağı’nın derinliklerine doğru götürdü. Çeçeli Kara Murat önde, Yunan askerleri arkasında uzun süre ilerledi. Bir süre sonra yanlış istikamette ilerlediklerini fark eden Yunan askerleri, Kara Murat’ın bunu bilinçli yaptığını anladı. Alp Arslan Dur’un aktardığı tarihsel anlatıda, Yunan komutanın Kara Murat’a, “Bizi yanlış yöne getirmişsin. Bunun sonucunun ölüm olduğunu bilmiyor musun?” diye sorduğu, Kara Murat’ın ise “Benim görevim bu, seninki de öldürmek” karşılığını verdiği belirtiliyor. Kara Murat’ın bu sözlerin ardından süngülenerek öldürüldüğü aktarılıyor.

Anlatının devamında Yunan komutanın, Kara Murat’ın gösterdiği direniş ve bağlılık karşısında yanındaki subaylara, “Yanlış yere gelmişiz beyler. Kendisine hiçbir şey verememiş bir devlete bu denli bağlı insanlar oldukça yenilmiş olmamız doğaldır” dediği ifade ediliyor. Çeçeli Kara Murat’ın Yunan askerlerini yanlış güzergaha yönlendirmesinin, bölgedeki Yunan birliklerinin hareketini etkilediği ve General Trikopis ile beraberindeki komuta kademesinin teslim alınmasına giden süreçte rol oynadığı yerel tarih anlatılarında yer alıyor.

Çeçeli Kara Murat’ın mezarı bugün Uşak’ın merkeze bağlı Aşağıkaracahisar köyünde bulunuyor. Aradan bir asırdan fazla zaman geçmesine rağmen Kara Murat’ın hikayesi, Uşak’ın Kurtuluş Savaşı yıllarına ilişkin yerel hafızasında anlatılmaya devam ediyor. Çobanlık yaparak yaşamını sürdüren bir gencin, karşısındaki silahlı kuvvete rağmen tercih ettiği yol ve bunun karşılığında hayatını kaybetmesi, Çeçeli Kara Murat’ın adını Uşak’ın Milli Mücadele döneminde anlatılan halk kahramanları arasına taşıdı.

THBB Başkanı Yavuz Işık, Türkiye’de geçen 27 yılda deprem güvenliği konusunda önemli ilerlemeler kaydedildiğini ancak 6 Şubat Kahramanmaraş depremlerinin yapılması gereken çalışmalar bulunduğunu bir kez daha gösterdiğini ifade etti. 17 Ağustos’un yalnızca geçmişte yaşanan kayıpların anıldığı bir tarih olarak görülmemesi gerektiğini belirten Işık, gelecekte meydana gelebilecek depremlere karşı mevcut hazırlıkların da sorgulanması gerektiğini söyledi. Işık, “Bugün üzerinde durmamız gereken konu, gelecekte meydana gelebilecek yıkıcı depremlerden önce elimizde bulunan bilgi birikimini, teknolojiyi ve denetim mekanizmalarını ne ölçüde hayata geçirebildiğimizdir” ifadelerini kullandı.

Türkiye’nin beton teknolojisi konusunda önemli bir seviyeye ulaştığını belirten Yavuz Işık, yüksek dayanım sınıflarındaki ve çevresel etkilere karşı uzun ömürlü betonların üretilebilmesi için gerekli bilgi birikimi, standart altyapısı ve laboratuvar kapasitesinin bulunduğunu söyledi. Doğru tasarlanan, standartlara uygun üretilen ve şantiyede doğru uygulanan betonun yapıların deprem performansındaki önemine işaret eden Işık, Kalite Güvence Sistemi (KGS) belgeli beton kullanımının da kaliteli beton açısından önemli bir güvence olduğunu ifade etti.

Betonun karışım tasarımından santraldeki üretimine, şantiyeye taşınmasından yerleştirilmesine, kür işlemlerinden dayanım testlerine kadar bütün süreçlerin birbirini tamamladığını vurgulayan Işık, bu zincirin herhangi bir halkasındaki denetim eksikliğinin yapı güvenliğini etkileyebileceği uyarısında bulundu. Işık, “Zincirin herhangi bir noktasında denetim eksik kaldığında, kaliteli malzeme dahi yapının güvenliğini tek başına garanti edemez” dedi.

Hazır beton üretiminin dijital ortamda takip edilmesi de THBB’nin açıklamasında öne çıkan konulardan biri oldu. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından hazır beton denetiminin dijital olarak izlenebilir hale getirilmesini önemli bir gelişme olarak değerlendiren Işık, sistem sayesinde üretimden sevkiyata kadar olan sürecin kayıt altına alınabildiğini belirtti.

Deprem güvenliğinin tek bir kurumun veya sektörün sorumluluğunda olmadığının altını çizen THBB Başkanı Işık, malzeme üreticileri, mühendisler, müteahhitler, yapı denetim kuruluşları ve kamu kurumlarının birlikte hareket etmesi gerektiğini söyledi. “Depremin ne zaman, nerede ve hangi büyüklükte meydana geleceğini bilemeyiz ancak bugün inşa ettiğimiz yapıların deprem karşısındaki davranışını belirleme imkanına sahibiz” diyen Işık, depreme dirençli şehirlerin oluşturulması için bilimsel esaslardan taviz verilmemesi gerektiğini vurguladı. (THBB)

Uşak’ta faaliyet gösteren Kışladağ Altın Madeni, bu kez üretim kapasitesi ya da yatırımlarıyla değil, kentin uzun vadeli kalkınma modeli üzerinden gündeme geldi. Uşak Murat Dağı Yok Olmasın Platformu Sözcüsü Funda Öz Akcura, yaptığı açıklamada Kışladağ Altın Madeni’nin hiç faaliyete geçmediği ve madenciliğe sağlandığını ifade ettiği ekonomik olanakların kentin tarım ve hayvancılık potansiyeline aktarıldığı alternatif bir senaryoyu kamuoyunun tartışmasına açtı.

Akcura, “Kışladağ Altın Madeni hiç olmasaydı ne olurdu?” sorusunu yönelterek, TÜPRAG’a sağlandığını öne sürdüğü vergi, yatırım ve istihdam destekleri ile diğer kamusal olanakların çiftçilere, hayvancılıkla uğraşan üreticilere ve yerel üretici birliklerine aktarılması durumunda ortaya çıkabilecek ekonomik yapının değerlendirilmesini istedi.

Uşak’ta üretilen süt, et, meyve, sebze ve diğer tarımsal ürünlerin kentte işlenmesini sağlayacak tesislerin desteklenebileceğini belirten Akcura; soğuk hava depoları, paketleme tesisleri, süt ve süt ürünleri işletmeleri ile diğer yerel işletmeler üzerinden daha geniş bir üretim zinciri kurulabileceğini savundu.

Akcura’nın gündeme getirdiği başlıklardan biri de istihdam oldu. Kışladağ Altın Madeni’nin sağladığı istihdam ile tarım ve hayvancılığa dayalı alternatif bir ekonomik modelin oluşturabileceği istihdamın karşılaştırılması gerektiğini ifade eden Akcura, kırsal üretimin yalnızca çiftçiyi ilgilendirmediğine dikkat çekti.

Üretimin devam etmesi halinde nakliye sektöründen veterinerlere, ziraat mühendislerinden tamircilere kadar çok sayıda meslek grubunun ekonomik hareketliliğin parçası olabileceğini belirten Akcura, bu modelin maden işletmesinin faaliyet ömrüyle sınırlı kalmayacak bir ekonomik yapı oluşturabileceğini ileri sürdü.

Akcura, tartışmayı kırsaldan kente göç üzerinden de değerlendirdi. Çiftçinin üretimden yeterli gelir elde edebilmesi halinde köylerde yaşayan nüfusun toprağını terk edip etmeyeceğinin sorgulanması gerektiğini belirterek, kırsal üretimin sürdürülmesinin kendi başına ekonomik değer yarattığını ifade etti. Açıklamasında çevresel konulara da yer veren Akcura, madencilik faaliyetlerinin su kaynakları, ağaç varlığı ve doğal yaşam üzerindeki etkilerinin ekonomik hesaplamaların dışında bırakılmaması gerektiğini savundu.

Akcura ayrıca madencilik, çevresel etkiler ve bazı sağlık sorunları arasında bağlantı kuran değerlendirmelerde bulundu. Ancak açıklamasında bu iddialara ilişkin nedensellik ortaya koyan bilimsel veya karşılaştırmalı veriler paylaşmadı. Kışladağ üzerinden yaptığı değerlendirmeyi Türkiye genelindeki madencilik politikalarına taşıyan Akcura, maden yatırımlarına sağlanan desteklerin tarım ve hayvancılığa yönlendirilmesi durumunda Türkiye’nin bazı tarım ve hayvancılık ürünlerindeki ithalat ihtiyacının nasıl değişeceğinin de tartışılması gerektiğini söyledi.

Akcura’ya göre tartışılması gereken temel mesele, bir şirketin kente yaptığı yatırımlardan daha geniş bir ekonomik çerçeveyi kapsıyor. Kamu kaynaklarının hangi sektörlere yönlendirildiğinin uzun vadede kentlerin üretim yapısını da şekillendirdiğini savunan Akcura, Kışladağ’ın yaklaşık 20 yıllık faaliyet dönemi üzerinden bir bilanço çıkarılması çağrısında bulundu. Akcura, kamuoyuna şu soruları yöneltti:

“TÜPRAG Uşak’a ne verdi? Uşak ve kamu kaynakları TÜPRAG’a ne verdi?”

Bunlara üçüncü bir soruyu daha ekleyen Akcura, Kışladağ’a sağlandığını belirttiği olanakların Uşak’ın toprağına, suyuna, tarımına, hayvancılığına ve bunlara dayalı üretime aktarılması halinde kentin bugün elinde ne olacağını sorguladı. Akcura açıklamasını, “TÜPRAG gittiğinde Uşak’ın elinde ne kalacak?” sorusuyla tamamladı.

GRID-PRO kapsamında Türkiye ile birlikte Almanya, İtalya, Yunanistan, Arnavutluk, Bosna Hersek, Kosova, Karadağ, Kuzey Makedonya ve Sırbistan’dan kurumlar aynı çalışma içerisinde yer alacak. Konsorsiyum toplam 24 kurumdan oluşurken bunlar arasında elektrik dağıtım şirketleri, iletim sistemi işletmecileri, üniversiteler, araştırma kuruluşları ve teknoloji şirketleri bulunuyor. Projenin Uşak açısından dikkat çeken tarafı ise geliştirilecek teknolojilerin yalnızca teorik çalışmalarla sınırlı kalmayacak olması. OEDAŞ’ın proje kapsamında saha deneyimini kullanacağı ve geliştirilen bazı teknolojilerin gerçek şebeke koşullarında doğrulanmasına katkı sunacağı belirtildi.

Dört ayrı bölgeye ayrılan konsorsiyum içerisinde OEDAŞ, Güneydoğu Avrupa ekibinde görev yapacak. Bu ekip dağıtım ve iletim şirketleri arasındaki koordinasyonun yanı sıra yapay zeka destekli şebeke yönetimi, dijital bakım teknolojileri, uzaktan arıza tespiti ve yıldırım izleme sistemleri üzerinde çalışacak. LiDAR tabanlı bakım uygulamaları ile dijital trafo merkezi platformunun saha doğrulaması da yürütülecek çalışmalar arasında bulunuyor. Projenin sonuçlarının elektrik dağıtım sistemlerinde şebeke güvenilirliği, bakım süreçleri ve operasyonel verimlilik açısından yeni uygulamaların önünü açması öngörülüyor

OEDAŞ Genel Müdürü Dr. Necmi Odyakmaz, farklı ülkelerin enerji alanındaki bilgi ve tecrübelerinin ortak projelerde buluşturulmasının önemine dikkat çekti. Odyakmaz, GRID-PRO'nun Avrupa'nın enerji altyapısına yönelik önemli çalışmalardan biri olduğunu belirterek, “Türkiye’yi temsil etmekten gurur duyduğumuz projede, saha tecrübemiz ve mühendislik kapasitemizle geliştirilecek çözümlere yön vereceğiz” dedi.

OEDAŞ’ın uluslararası Ar-Ge çalışmalarına ilişkin de bilgi veren Odyakmaz, bugüne kadar dört Ufuk 2020 ve bir ERA-NET projesini tamamladıklarını, üç Ufuk Avrupa projesi üzerindeki çalışmaların ise sürdüğünü açıkladı. GRID-PRO, Ufuk Avrupa'nın “Küme 5: İklim, Enerji, Mobilite” alanında 2026 yılının ikinci dönem projeleri arasında yer alıyor. Programın genel çerçevesinde enerji sistemlerinin dönüşümü ve Avrupa Birliği’nin 2050 yılına kadar iklim nötr hale gelmesine katkı sağlayacak teknolojilerin geliştirilmesi bulunuyor.

OEDAŞ’ın Türkiye’den tek partner olarak katıldığı 42 aylık çalışma, şirketin hizmet bölgesinde bulunan Uşak açısından da akıllı elektrik şebekeleri, dijital bakım ve arıza yönetiminde kullanılabilecek yeni teknolojilerin yakından takip edileceği bir proje olması nedeniyle önem taşıyor. (OEDAŞ)

Galatasaray Yeni Sezonun Perdesini Açıyor

Süper Lig’de sezonun ilk karşılaşması Galatasaray ile Arca Çorum FK arasında oynanacak. Sarı-kırmızılılar 14 Ağustos Cuma günü saat 21.30’da taraftarının karşısına çıkacak. Mücadele Ali Sami Yen Spor Kompleksi RAMS Park’ta oynanacak. Galatasaray böylece yeni sezondaki ilk resmi lig sınavını kendi sahasında verecek.

Fenerbahçe Ankara’da Başlıyor

Fenerbahçe ise yeni sezonun ilk haftasında deplasmana çıkacak. Sarı-lacivertliler, 15 Ağustos Cumartesi günü Gençlerbirliği ile karşılaşacak. Eryaman Stadyumu’nda oynanacak mücadelede ilk düdük saat 21.30’da çalacak. Cumartesi gününün diğer karşılaşmalarında Kasımpaşa, Trabzonspor’u; TÜMOSAN Konyaspor, Çaykur Rizespor’u; Gaziantep FK ise Corendon Alanyaspor’u ağırlayacak.

Beşiktaş İlk Maçını Evinde Oynayacak

Beşiktaş’ın yeni sezon macerası ise 16 Ağustos Pazar günü başlayacak. Siyah-beyazlılar saat 21.30’da Beşiktaş Park’ta Eyüpspor’u konuk edecek. Pazar gününün programında İstanbul Başakşehir FK-Kocaelispor ve Amed Sportif Faaliyetler-Erzurumspor FK karşılaşmaları da bulunuyor.

Trabzonspor Kasımpaşa Deplasmanında

Trabzonspor sezonun ilk haftasında İstanbul deplasmanına çıkacak. Bordo-mavililer, 15 Ağustos Cumartesi saat 19.00’da Kasımpaşa ile Recep Tayyip Erdoğan Stadyumu’nda karşı karşıya gelecek. (Kaynak: TFF)

Şirketin maden sahasına yakın köylerde düğün salonu çatısından cami minaresine, çeşmelerden farklı ihtiyaçlara kadar çeşitli çalışmalar yaptığını belirten Savaş, bu hizmetlerin ardından şirket isminin öne çıkarılmasına karşı çıktı. Hakan Savaş, “Bir köyün düğün salonunun çatısını tamir ettiriyor, bir köyün minaresinin tadilatını yaptırıyor, bir köyün çeşmesinin kurnasını tamir ettiriyor. Daha sonra da ‘Burası TÜPRAG Altın Madeni tarafından yaptırılmıştır’ diye ibare asılıyor. Bu kabul edilemez” ifadelerini kullandı.

Savaş'ın açıklamasındaki en dikkat çekici iddia ise söz konusu harcamaların vergiden düşüldüğü yönünde oldu. Şirketin gerçekleştirdiği bazı sosyal yatırımların ödenecek vergiden düşüldüğünü ileri süren Savaş, devletin şirketten vergisini tahsil etmesi, köylerde ihtiyaç duyulan yatırımların ise kamu kurumlarının bütçeleriyle gerçekleştirilmesi gerektiğini savundu. “Türkiye Cumhuriyeti Devleti gidip TÜPRAG Altın Madeni'nden sonuna kadar, kuruşuna kadar vergisini almalı” diyen Savaş, “Bize o köyün camisini yapacaksa, okulun çatısını tamir edecekse, çeşmesini yapacaksa bunu Türkiye Cumhuriyeti Devleti'nin kurumları yapmalıdır” sözleriyle görüşünü dile getirdi. Savaş, Uşak'ta yapımı üstlenilen yeni öğretmenevini de aynı tartışmanın içine dahil etti.

TÜPRAG ile Uşak İl Milli Eğitim Müdürlüğü arasında 20 Ekim 2025 tarihinde imzalanan protokolle kente yeni bir Öğretmenevi ve Akşam Sanat Okulu kazandırılması için süreç başlatılmıştı. Resmi açıklamaya göre yaklaşık 10 bin 800 metrekare kapalı alana sahip olacak tesis, 84 oda ve en az 168 yatak kapasitesiyle hizmet verecek. Projede konferans salonu, restoran, kafeterya ve farklı sosyal alanların da bulunması öngörülüyor.

Hakan Savaş ise öğretmenevi yatırımının şirket tarafından kamuoyuna sunuluş biçimine tepki gösterdi. Savaş, TÜPRAG Genel Müdürü Mehmet Yılmaz ile protokol sürecinde yer alan dönemin Uşak Belediye Başkanı Özkan Yalım ve Uşak milletvekilleri İsmail Güneş ile Fahrettin Tuğrul'u da eleştirilerinin odağına aldı. Şirket tarafından yapılan yatırımın bir “lütuf” gibi gösterildiğini savunan Savaş, siyasilerin de bu konuda farklı bir tutum sergilemesi gerektiğini söyledi.

“Türkiye Cumhuriyeti Devleti bir maden şirketine kalmamıştır” ifadelerini kullanan Savaş, öğretmenevi dahil kamuya yönelik yatırımların İl Özel İdaresi, belediye, valilik veya ilgili kamu kurumları tarafından gerçekleştirilmesi gerektiğini belirtti. Savaş ayrıca yapılacak tesislerde şirket adının öne çıkarılmasına da karşı çıkarak, kamu hizmetlerinde ilgili devlet kurumunun isminin yer almasının daha doğru olacağını savundu.

Aktivist Hakan Savaş'ın açıklamasında dile getirdiği, TÜPRAG'ın köylerde ve diğer alanlarda gerçekleştirdiği harcamaların şirketin ödeyeceği vergiden düşüldüğü yönündeki iddialara ilişkin kamuya açık belgelerde bu işlemlerin tamamının doğrudan vergi borcundan mahsup edildiğini ortaya koyan ayrıntılı bir kayıt bulunmuyor. Bu nedenle söz konusu ifadeler Savaş'ın iddiası olarak kamuoyuna yansıdı.

TÜPRAG'ın Uşak'taki öğretmenevi projesini üstlendiği ise Uşak İl Milli Eğitim Müdürlüğünün yayımladığı resmi protokol açıklamasında yer alıyor. Savaş açıklamasını TÜPRAG Genel Müdürü Mehmet Yılmaz'a yönelik ironik ifadelerle tamamlayarak, “TÜPRAG Genel Müdürü Mehmet Yılmaz'ı tebrik ediyoruz. At binenin, kılıç kuşananın” dedi.

Programın 2026 yılındaki 10’uncu döneminde şirketlerin 2023-2025 yılları arasındaki büyüme performansları dikkate alınıyor. Başvurular ücretsiz olarak gerçekleştiriliyor. Türkiye 100 listesine girecek şirketler, toplam satış gelirlerindeki artış hızlarına göre sıralanacak. Programa başvurabilmek için şirketin 31 Aralık 2022 veya daha önce kurulmuş olması gerekiyor. Şirketin 2023 yılında en az 2 milyon TL, 2025 yılında ise en az 5 milyon TL satış gelirine sahip olması şartı aranıyor. Ayrıca 2023-2025 döneminde satış gelirlerinin her yıl büyümüş ve söz konusu dönem içerisinde en az yüzde 10 artmış olması gerekiyor. Başvuracak şirketlerin 2025 yılında en az 10 çalışana sahip olması da aranan kriterler arasında bulunuyor.

Türkiye 100’e başvuracak şirketlerin merkezlerinin Türkiye’de bulunması gerekiyor. Kamu ortaklığı bulunan veya halka açık şirketler ile bazı faaliyet alanlarındaki işletmeler program kapsamı dışında tutuluyor. Başvuru sırasında şirketlerden 2023, 2024 ve 2025 yıllarına ait Kurumlar Vergisi e-Beyannameleri ile 2025 yılına ait SGK e-beyannamesinin sisteme yüklenmesi isteniyor. Belgeleri tamamlanmayan başvurular değerlendirmeye alınmıyor.

Türkiye 100’e girmeye hak kazanan şirketler yalnızca bir sıralamada yer almakla kalmıyor. Programla hızlı büyüyen şirketlerin Türkiye’de ve uluslararası alanda görünürlüğünün artırılması, yeni müşterilere, yatırımcılara, tedarikçilere ve iş ortaklarına ulaşmalarının kolaylaştırılması üzerinde duruluyor.

UTSO da Uşaklı şirketlere yaptığı çağrıda, “Türkiye'nin en hızlı büyüyen 100 şirketini ‘Dünya Ligi’ne çıkarıyoruz. Yüzünüzü dünyaya dönmek, yeni pazarlara açılmak istiyorsanız Türkiye 100'e hemen başvurun” ifadelerine yer verdi. Uşak’ta 2023-2025 döneminde hızlı büyüme kaydeden ve başvuru koşullarını sağlayan şirketler açısından süre daralırken, UTSO’nun duyurusuna göre Türkiye 100 programına başvurular 18 Eylül’de sona erecek.

Gönül Erdoğan vefat etmiştir. Cenazesi öğle namazına müteakip Zümrüt Camii'nden alınarak Ciğerdede Köyünde defnedilecektir. Merhumeye Allah'tan rahmet ailesi ve yakınlarına başsağlığı dileriz.

Metin Uğur

Metin Uğur vefat etmiştir. Cenazesi öğle namazına müteakip Ovademirler Camii'nden alınarak Ovademirler Mezarlığına defnedilecektir. Merhuma Allah'tan rahmet ailesi ve yakınlarına başsağlığı dileriz.

Naciye Acartürk

Fatma Büyükyozgat'ın annesi, Naciye Acartürk vefat etmiştir. Cenazesi öğle namazına müteakip Karahallı Karayakuplu Köyünde defnedilecektir. Merhumeye Allah'tan rahmet ailesi ve yakınlarına başsağlığı dileriz.

Halil İbrahim Yıldız

Fatih Yıldız'ın babası, Halil İbrahim Yıldız vefat etmiştir. Cenazesi öğle namazına müteakip Avcı Camii'nden alınarak Akse Mezarlığına defnedilecektir. Merhuma Allah'tan rahmet ailesi ve yakınlarına başsağlığı dileriz.

Atike Boz

Ülkü Arasan'ın annesi, Atike Boz vefat etmiştir. Cenazesi öğle namazına müteakip Yücetepe Camii'nden alınarak Şekerevleri Mezarlığına defnedilecektir. Merhumeye Allah'tan rahmet ailesi ve yakınlarına başsağlığı dileriz.

Fatma Uçak

Engin Uçak'ın annesi, Fatma Uçak vefat etmiştir. Cenazesi öğle namazına müteakip Ulubey İnay Köyünde defnedilecektir. Merhumeye Allah'tan rahmet ailesi ve yakınlarına başsağlığı dileriz.

Emine Dilik

Emine Dilik vefat etmiştir. Cenazesi öğle namazına müteakip Şehitler Camii'nden alınarak Şehitler-2 Mezarlığına defnedilecektir. Merhumeye Allah'tan rahmet ailesi ve yakınlarına başsağlığı dileriz.

(Kaynak: Uşak Belediyesi)

Uşak’ın kırsalındaki az bilinen tarihi yapılardan biri Banaz’ın Kaylı Köyü’nde yeniden gündeme geldi. Banaz Kaymakamı Musa Kazım Çelik, beraberindeki heyet ve köy sakinleriyle birlikte köy sınırlarında bulunan tarihi su kemerlerinin yer aldığı alanda incelemelerde bulundu. Kaymakam Çelik’e inceleme sırasında Banaz Belediye Başkan Yardımcısı ve Banaz Yerel Eylem Grubu Derneği Başkanı Ahmet Karaca, dernek koordinatörü Ferhat Tümer, Semitaş Emprenye ve Sanayi Tesisleri A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Tuğba Çakın Yıldız ile şirket müdürü Hüseyin Albayrak eşlik etti. Kaylı Köyü sakinleri de heyetle birlikte tarihi yapıların bulunduğu alana gitti.

Kaylı’daki yapıların geçmişine ilişkin daha önce gerçekleştirilen çalışmalar ise bölgenin ilk bakışta görülenden daha önemli bir tarihi mirasa sahip olabileceğini gösteriyor. Uşak Tanıtım ve Kültür Gönüllüleri Derneği tarafından 21 Şubat 2016 tarihinde gerçekleştirilen saha gezisinde Kaylı Köyü çevresindeki iki su kemeri belgelenmişti. Yerel halk tarafından “köprü” ya da “bent” olarak da adlandırılan yapıların, o tarihte bilimsel literatürde yeterince yer almadığı belirtilmişti.

Saha çalışmasında elde edilen bilgilere göre kemerlerden ilki yaklaşık 10 metre uzunluğunda ve 5 metre yüksekliğinde. Yapıda kullanılan taş işçiliği ile tonoz tekniğinin Roma dönemi mühendislik özelliklerini taşıdığı değerlendiriliyor. Alt bölümü yoğun bitki örtüsüyle kaplanan yapı, zaman içerisinde meydana gelen bozulmalara rağmen günümüze kadar ulaşmayı başardı.

Bölgede bulunan ikinci su kemeri ise ilk yapıya göre daha büyük ölçülere sahip. Özellikle su kanalı bölümünün nispeten sağlam kaldığı ve suyun taşındığı hattın izlerinin takip edilebildiği belirtiliyor. İki yapının birbirinden yaklaşık 100 metre uzaklıkta ve kuru dere yatakları üzerinde bulunması da dikkat çeken ayrıntılar arasında. Bu konum, kemerlerin yalnızca birbirinden bağımsız iki yapı olmadığı, vadiler arasında su taşınmasını sağlayan daha geniş bir sistemin parçaları olabileceği ihtimalini gündeme getiriyor.

Kaylı’daki kemerlerin hangi yerleşime su taşıdığı konusunda ise kesinleşmiş bir arkeolojik sonuç bulunmuyor. Prof. Dr. Murat Öntuğ’un değerlendirmelerine göre yapıların antik Akmonya yerleşiminin su ihtiyacının karşılanması amacıyla inşa edilmiş olabileceği tahmin ediliyor. Roma kentlerinde suyun kilometrelerce uzaklıktaki kaynaklardan yerleşim alanlarına taşınabilmesi için su yolları, kanallar ve kemerlerden oluşan sistemlerin kullanıldığı biliniyor.

Bu nedenle Kaylı’daki yapıların tarihlendirilmesi ve işlevinin kesin olarak ortaya çıkarılabilmesi için ayrıntılı bilimsel ve arkeolojik incelemeye ihtiyaç bulunuyor. Yapılarda gerçekleştirilecek sistematik araştırmaların, kemerlerin Akmonya ile bağlantısının yanı sıra bölgedeki antik dönem su güzergâhının da anlaşılmasına katkı sağlayabileceği değerlendiriliyor.

Kemerlerin Frigya, Roma ve Bizans dönemlerinden hangilerinde ve ne kadar süreyle kullanıldığının ortaya çıkarılması da Banaz ve çevresinin tarihi açısından yanıt bekleyen konular arasında bulunuyor. Kaymakam Musa Kazım Çelik’in bölgeye gerçekleştirdiği son ziyaret, yaklaşık 10 yıl önce saha çalışmasıyla belgelenen tarihi yapıların korunması ve tanıtılması konusunu yeniden gündeme taşıdı.

Banaz’ın kırsal turizm açısından değerlendirilebilecek doğal ve tarihi alanları dikkate alındığında, Kaylı Köyü’ndeki iki su kemerinin ayrıntılı biçimde belgelenmesi, korunması ve geçmişinin bilimsel çalışmalarla ortaya çıkarılması yalnızca köyün değil, Uşak’ın kültürel mirasının tanıtılması açısından da önem taşıyor. (Foto: Banaz Kaymakamlığı)

“Motokaravanlar Otomobil Sınıfında mı?”

Federasyonun Bakanlığa yönelttiği ilk soru M1 kategorisinde tescil edilen motokaravanların hukuki statüsüyle ilgili oldu. Açıklamada, “M1 sınıfında tescil edilmiş bir motokaravan, Karayolları Trafik mevzuatı açısından otomobil olarak mı değerlendirilmektedir?” sorusu yöneltildi. Bu ayrım yalnızca ruhsatta yazan bir tanımdan ibaret değil. Aracın hangi sınıfta değerlendirildiği, sürücünün karşılaşacağı bazı trafik uygulamaları açısından da önem taşıyor. Federasyon bu nedenle M1 kategorisi ile Karayolları Trafik mevzuatındaki araç tanımlarının karavan kullanıcıları açısından açık ve tartışmaya yer bırakmayacak biçimde ortaya konulmasını istiyor.

En Çok Merak Edilen Konulardan Biri: Karavanların Hız Sınırı Kaç?

Federasyonun Bakanlığa yönelttiği ikinci başlık doğrudan karavan sahiplerinin cebini de ilgilendiriyor. M1 sınıfında bulunan ve hususi olarak kullanılan motokaravanların yerleşim yeri içinde, şehirlerarası çift yönlü yollarda, bölünmüş yollarda ve otoyollarda hangi azami hız sınırına tabi olduğunun ayrı ayrı açıklanması talep edildi. Hız sınırları konusu 2026 yılında daha da önemli hale geldi. Karayolları Trafik Kanunu'nda yapılan ve 27 Şubat 2026'da yürürlüğe giren değişiklikle hız ihlallerine ilişkin yaptırımlar yeniden düzenlendi. Yeni düzenlemede hız sınırının aşılma miktarına göre kademeli para cezaları uygulanıyor. Yerleşim yeri dışında hız sınırını 71 kilometre/saat veya daha fazla aşan sürücüler için idari para cezası 30 bin liraya kadar çıkabiliyor. Bu nedenle motokaravan sürücüsünün aracının hangi hız limitine tabi olduğunu tereddütsüz bilmesi daha da önemli hale geldi.

Kanundaki “Kamp Taşıtı” Tanımı da Soruldu

Federasyonun dikkat çektiği bir diğer konu ise 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nda kullanılan “kamp taşıtı” ifadesi. Bakanlığa, bu tanımın kapsamının ne olduğu ve motokaravanları ifade edip etmediği soruldu. Federasyon, kamp taşıtı tanımının motokaravanları kapsaması halinde bu kez başka bir sorunun ortaya çıktığını belirterek araçların tescil belgelerinde neden “kamp taşıtı” yerine farklı araç cinsi ve kodlarının kullanılabildiğinin açıklanmasını istedi. Karavan kullanıcılarının talebi, araç sınıflandırmasının tescil belgesinden trafik uygulamasına kadar aynı biçimde yorumlanması.

“Hususi Motokaravan Neden Her Yıl Muayeneye Giriyor?”

Federasyonun en dikkat çekici çıkışlarından biri de periyodik araç muayenesi konusunda oldu. Açıklamada, yolcu veya yük taşımacılığı yapmayan ve ticari faaliyette kullanılmayan hususi motokaravanların neden diğer özel amaçlı taşıtlarla aynı muayene rejimine tabi tutulduğu soruldu. Aslında bu tartışma yeni değil. TBMM kayıtlarına göre 23 Mayıs 2014 tarihinde sunulan bir Karayolları Trafik Kanunu değişikliği teklifinde doğrudan motorlu karavanların muayene sürelerinin değiştirilmesi gündeme getirilmişti. Teklifte özel kullanılan motorlu karavanların iki yılda bir, ticari amaçla kullanılanların ise her yıl muayene edilmesi öngörülüyordu. Ancak söz konusu teklif yasalaşmadı ve hükümsüz kaldı. Aradan 12 yılı aşkın süre geçmesine rağmen aynı konunun bugün yeniden karavan kullanıcılarının gündeminde olması dikkat çekiyor.

Şehirlerarası Yollarda Karavan Park Alanı Talebi

Karavan kullanıcılarının sorunu yalnızca mevzuatla da sınırlı değil. Federasyon, şehirlerarası yollar ve otoyollardaki dinlenme tesislerinde karavanların güvenli biçimde park edebileceği özel alanların oluşturulmasını istedi. Açıklamada Avrupa Birliği ülkelerindeki uygulamalara işaret edilerek şehirlerarası yollar, otoyol dinlenme tesisleri ve uygun karayolu hizmet alanlarında karavanlara ayrılmış güvenli park noktalarının neden oluşturulmadığı soruldu.

Türkiye'de belirli korunan alanlarda karavan konaklaması için resmi düzenlemeler bulunuyor. Tarım ve Orman Bakanlığı Doğa Koruma ve Milli Parklar Genel Müdürlüğünün 2026 tarifesinde de karavan ve motokaravan konaklama alanları ayrı bir kategori olarak yer alıyor. Uşak da Ege Bölgesi tarifesinde Afyonkarahisar, Denizli ve Kütahya ile aynı grupta bulunuyor. Federasyonun talebi ise turistik kamp alanlarından farklı olarak seyahat sırasında şehirlerarası yol ağında kullanılabilecek güvenli karavan park noktalarının yaygınlaştırılması.

M1 Sınıfında Ağırlık Sınırı da Gündemde

Federasyonun cevap istediği teknik konulardan biri de M1 sınıfı araçların maksimum ağırlığı. Açıklamada, yönetmelikte farklı araç sınıflarına ilişkin azami ağırlık düzenlemeleri bulunmasına rağmen M1 sınıfının azami tonajının neden açık şekilde yer almadığının açıklanması talep edildi. Bu konu özellikle panelvan veya minibüsten motokaravana dönüştürülen araçlarda önem kazanıyor. Aracın dönüşüm sonrasındaki ağırlığı, ruhsatlandırmadan ehliyet sınıfına, taşıma kapasitesinden güvenli kullanıma kadar farklı başlıkları etkileyebiliyor.

Federasyon: “Aynı Araçla Farklı Uygulamalarla Karşılaşmak İstemiyoruz”

Ulusal Kamp ve Karavan Federasyonu açıklamasının sonunda ise karavan kullanıcılarının temel talebini tek noktada topladı. Federasyon, farklı kurumların karavan mevzuatını farklı yorumladığını ve vatandaşların aynı araçla farklı bölgelerde farklı uygulamalarla karşılaşabildiğini savunarak şu çağrıyı yaptı: “Karavanlarla ilgili farklı kurumların farklı yorum yaptığı, vatandaşların aynı araçla farklı bölgelerde farklı uygulamalarla karşılaştığı bir sistem istemiyoruz. Açık, anlaşılır, uygulanabilir ve herkes için aynı olan bir mevzuat ve uygulama istiyoruz.”

Federasyon, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından motokaravanların sınıfı, hız limitleri, “kamp taşıtı” tanımı, muayene periyodu, karavan park alanları ve M1 araçların ağırlık sınırlarına ilişkin soruların ilgili mevzuat maddeleri gösterilerek resmi biçimde yanıtlanmasını bekliyor. Bakanlıktan gelecek olası bir açıklama yalnızca karavan sahiplerini değil, karavan satın almayı düşünenleri, araçlarını motokaravana dönüştürenleri ve Türkiye genelinde büyüyen kamp-karavan sektörünü de yakından ilgilendirecek.

Manisa’da 1.753 konut satılırken bunun 694’ü ilk el, 1.059’u ikinci el olarak kayıtlara geçti. Denizli’de toplam konut satışı 1.521 olurken 566 ilk el, 955 ikinci el konut satıldı. Afyonkarahisar’da 865 konut satışı gerçekleşti. Bu satışların 273’ünü ilk el, 592’sini ikinci el konutlar oluşturdu. Kütahya’da ise toplam 664 konut el değiştirdi; bunların 249’u ilk el, 415’i ikinci el olarak kayıtlara geçti. Bu rakamlara göre Uşak’taki 589 konutluk satış, Kütahya’nın yalnızca 75 konut gerisinde kaldı. Afyonkarahisar ile Uşak arasındaki fark ise 276 konut olarak gerçekleşti.

İlk el konut satışlarına bakıldığında farklı bir tablo ortaya çıktı. Uşak’ta 275 ilk el konut satılırken Afyonkarahisar’da bu sayı 273’te kaldı. Böylece Uşak, toplam konut satışında Afyonkarahisar’ın gerisinde bulunmasına rağmen ilk el satışlarda komşu ili 2 konutla geçti. Kütahya’daki 249 ilk el satışla karşılaştırıldığında ise Uşak’ta 26 konut daha fazla ilk el satış gerçekleşti. İkinci el piyasasında ise çevre iller Uşak’ın önünde yer aldı. Uşak’taki 314 ikinci el konut satışına karşılık Kütahya’da 415, Afyonkarahisar’da 592, Denizli’de 955 ve Manisa’da 1.059 ikinci el konut satıldı.

Veriler Uşak’taki iş yeri satışlarının konutlara göre daha sınırlı kaldığını da gösterdi. Kentte toplam 36 iş yeri satıldı. Bunların 12’sini ilk el, 24’ünü ise ikinci el iş yerleri oluşturdu. Bölgedeki iş yeri satışlarında Manisa 190 satışla öne çıkarken Denizli’de 185, Afyonkarahisar’da 89 ve Kütahya’da 32 iş yeri satıldı. Böylece Uşak, toplam iş yeri satışında 36 satışla Kütahya’nın 4 satış önünde yer aldı.

Uşak açısından verilerin en dikkat çeken bölümü ise ilk el konut satışları oldu. Toplam konut satışında çevresindeki daha büyük pazarlara göre geride kalan Uşak, 275 ilk el satışla hem Afyonkarahisar’ı hem de Kütahya’yı geride bıraktı. Kentte satılan yaklaşık her iki konuttan birinin ilk el olması da Uşak’taki yeni konut satışlarının toplam piyasa içerisindeki ağırlığını ortaya koydu.

Kentte devam eden kamu yatırımları hakkında da bilgi veren Kartal, Valilik birimlerinin yeni hizmet binasına taşındığını ve burada vatandaşlara hizmet verilmeye başlandığını açıkladı. Binada devam eden eksikliklerin ise ağustos ayı sonuna kadar tamamlanması için çalışmaların sürdüğünü belirtti. Emniyet ve jandarmanın ihtiyaç duyduğu yeni hizmet binalarına ilişkin proje ve yatırım süreçlerinin de devam ettiğini aktaran Kartal, Jandarma Teşkilatı için yol kontrol noktası çalışmalarının yürütüldüğünü söyledi. Kartal, aynı bölgede bir karakol yapılmasının da planlandığını ifade etti.

Toplantının ekonomi açısından dikkat çeken başlıklarından biri ise Banaz Sera Organize Sanayi Bölgesi oldu. Vali Kartal, uzun süredir atıl durumda bulunan yaklaşık 600 dönümlük alandaki kamulaştırma sorununun, sanayiciler ile ekonomik kuruluşların katkıları sayesinde mali açıdan çözüme kavuşturulduğunu açıkladı. Sera OSB için Tarım ve Orman Bakanlığı nezdindeki işlemlerin devam ettiğini belirten Kartal, bu sürecin ardından projenin ihale aşamasına taşınmasının hedeflendiğini söyledi. Jeotermal kaynakların kullanılacağı sera yatırımlarının hayata geçirilmesiyle birlikte bölgede tarımsal üretim ve istihdam açısından önemli bir ekonomik hareketlilik oluşturulacağını ifade etti.

Uşak’ın yalnızca sanayi ve tarımda değil, turizmde de sahip olduğu potansiyelin daha etkin değerlendirilmesi için çalışma yürütüldüğünü anlatan Vali Kartal, Kapadokya Üniversitesinin katkılarıyla hazırlanan Turizm Master Planı’na dikkat çekti. Kentin tarihi, kültürel ve doğal değerlerinin turizme kazandırılmasına yönelik hazırlanan planla Uşak’ın turizm potansiyeline yeni bir ivme kazandırılması üzerinde çalışıldığını söyledi.

Uşak’ın kurtuluş yıl dönümü için gerçekleştirilecek etkinliklere de değinen Vali Kartal, programlarda cirit ve okçuluk başta olmak üzere geleneksel sporların yanı sıra çeşitli gösterilere yer verileceğini açıkladı. Kentin sorunlarının yalnızca kamu kurumlarının çalışmalarıyla çözülemeyeceğini ifade eden Vali Serdar Kartal, yerel yönetimler, sivil toplum kuruluşları, basın mensupları ve vatandaşların sürece katkısının önemli olduğunu söyledi. Yapıcı eleştiri ve önerilerin yürütülen çalışmalara yön verebileceğini belirten Kartal, “İnsanların olduğu yerde sorunlar olacaktır. Bizim görevimiz sorunları çözmek ama hep beraber çözmek” ifadelerini kullandı.

Uşak’ın ekonomik ve sosyal potansiyelini daha ileriye taşımak için çalışmaların sürdürüleceğini belirten Vali Kartal, toplantının sonunda basın mensuplarının sorularını yanıtlayarak kentle ilgili talep ve önerileri dinledi.

Gece yarısından sonra Uşak’ta sıcaklığın 21 derece civarında olması öngörülürken, 03.00-06.00 saatleri arasında termometreler 18 dereceye kadar düşecek. Sabah 06.00-09.00 arasında sıcaklık 23 dereceye, 09.00-12.00 arasında ise 27 dereceye yükselecek.

Öğle saatleriyle birlikte sıcaklık artışını sürdürecek. MGM verilerine göre 12.00-15.00 saatleri arasında Uşak’ta sıcaklık 30 dereceye ulaşacak. Aynı saatlerde nem oranının yüzde 28 seviyelerine kadar gerilemesi öngörülüyor. Hissedilen sıcaklığın da 30 derece olması tahmin ediliyor.

Günün ilerleyen bölümünde ise hava sıcaklığı yeniden düşüşe geçecek. Saat 15.00 sonrasında sıcaklık 27 dereceye, 18.00 sonrasında 24 dereceye gerileyecek. Akşam 21.00’den gece yarısına kadar ise sıcaklığın 21 derece civarında olması tahmin ediliyor.

Meteorolojinin saatlik tahmin tablosunda öğleden sonra ve akşam saatlerinde hava koşullarında değişiklik görülmesi nedeniyle, özellikle açık havada plan yapan Uşaklıların güncel tahminleri takip etmesinde fayda bulunuyor. MGM, saatlik tahminlerde gösterilen hava olayının ilgili üç saatlik periyottaki hâkim hava durumunu ifade ettiğini belirtiyor.

Rüzgârın gün boyunca ortalama 11 ila 18 kilometre/saat arasında değişmesi, rüzgâr hamlelerinin ise bazı saatlerde 39 kilometre/saate kadar ulaşması öngörülüyor. Nem oranı gece saatlerinde yüzde 71’e kadar yükselirken, günün en sıcak bölümünde yüzde 28’e kadar düşecek. (Kaynak: MGM)

Uşak Merkez’e bağlı Karaağaç Köyü’nde saat 10.00 ile 17.00 arasında elektrik kesintisi uygulanacak. Karaağaç Köyü Sokak’ı kapsayan kesinti, Karaağaç Köyü TR-1 bölgesindeki çalışmalar nedeniyle gerçekleştirilecek. Merkez Cumhuriyet Mahallesi’nde de saat 10.00 ile 17.00 arasında kesinti yapılacak. TR Yıldırım Sanayi bölgesindeki çalışma nedeniyle 2. Doğanay Sokak, 5. Doğanay Sokak ve Batıkent Yasemin Sokak’ta elektrik verilemeyecek. Uşak Merkez’e bağlı Sarıdere Köyü’nde kesinti saat 09.30’da başlayarak 17.30’a kadar sürecek. Sarıdere Köy Merkezi’ndeki Sarıdere Köy Sokak’ın tamamı kesintiden etkilenecek. Merkeze bağlı Karlık Köyü’nde ise elektrikler saat 09.00 ile 17.00 arasında kesilecek. Karlık Köyü TR-2 bölgesinde yapılacak çalışma nedeniyle Karlık Köy Sokak’ta elektrik kesintisi yaşanacak.

Kesinti programının en geniş kapsamlı bölümlerinden biri Banaz’da uygulanacak. İlçede elektrik kesintisi saat 09.00’da başlayacak ve 18.00’e kadar devam edecek. Böylece programda belirtilen bölgelerde kesinti süresi 9 saati bulabilecek. Banaz Merkez Dilek Mahallesi’nde Güllüçam Sokak ve Öksüzköy Sokak, Şehitler Mahallesi’nde Kartal Cadde kesintiden etkilenecek. Ahat Köyü’nde Ahat Köy Sokak, Çöğürlü Köyü’nde Çöğürlü Köy Sokak, Düzkışla Köyü’nde Düzkışla Köy Sokak, Güllüçam Köyü’nde Güllüçam Köy Sokak, Kavacık Köyü’nde Kavacık Köy Sokak, Kayılı Köyü’nde Kayılı Köy Sokak ve Reşadiye Köyü’nde Reşadiye Köy Sokak’ta elektrik verilemeyecek.

Banaz’a bağlı Şaban Köyü’nde Hürriyet Cadde ile Şaban Köy Sokak da kesinti programında yer alıyor. Yazıtepe’de ise Merkez’de Avgan Sokak, Avgan bölgesinde Yazıtepe Sokak ve Hastaoğlu bölgesinde Hastaoğlu Köy Sokak elektrik kesintisinden etkilenecek. Bu bölgelerdeki kesinti Banaz DM-TR1 Yazıtepe ENH çalışması kapsamında saat 09.00 ile 18.00 arasında uygulanacak.

Eşme’de aynı gün birden fazla çalışma nedeniyle farklı mahalle ve sokaklarda kesinti yapılacak. Cumhuriyet Mahallesi’nde saat 10.00 ile 17.00 arasında 4100 Sokak, M. Kemal Cadde, Mimar Sinan Cadde, Öğretmen Kudret Akar Sokak, 4072 Sokak ve 4117 Sokak’ta elektrik kesilecek. Eşme İstasyon Mahallesi’nde yine saat 10.00 ile 17.00 arasında 2048 Sokak, Denizli Cadde, Denizli Çıkmazı Sokak ve Tevfik Özdemir Sokak kesintiden etkilenecek.

Eşme’deki bir diğer çalışma Cumhuriyet ve Şehitalibey mahallelerini kapsayacak. Saat 10.00 ile 17.00 arasında Cumhuriyet Mahallesi’nde 4082 Sokak, 4083 Sokak, 4085 Sokak, 4087 Sokak, 4100 Sokak, Abdi İpekçi Cadde, İnönü Bulvar, Kamer1 Sokak, Mimar Sinan Cadde, Ramazan Doğruluk Sokak, 4072 Sokak ve 4086 Sokak’ta elektrik verilemeyecek. Şehitalibey Mahallesi’nde ise Abdi İpekçi Cadde, Avni Ural Cadde, Hulüsi Kaya Sokak, İnönü Bulvar, Kamer Sokak, Kamer1 Sokak, Kuvayi Milliye Sokak ve 4052 Sokak kesintiden etkilenecek. Eşme’ye bağlı Yeleğen’de de planlı kesinti bulunuyor. Yeleğen Hürriyet Mahallesi’ndeki Kuştepesi Küme Evler’de elektrikler saat 09.00 ile 16.00 arasında kesilecek.

Sivaslı’da ise çalışma Merkez Konak Mahallesi ile Selçikler’in bazı bölgelerini kapsayacak. Saat 09.00 ile 15.00 arasında Merkez Konak Mahallesi’nde Aslan Sokak, Bahçe Sokak, Değirmen Yolu Sokak, Kıbrıs Şehitleri Cadde, Selçikler Cadde ve Şehit Sokak’ta elektrik kesintisi uygulanacak. Selçikler Gülbey bölgesinde Kıbrıs Şehitleri Cadde, Selçikler Yıldıztepe bölgesinde ise Bahçe Sokak, Kıbrıs Şehitleri Cadde ve Zambak Sokak kesintiden etkilenecek.

14 Ağustos’taki program dikkate alındığında özellikle Banaz’da 09.00-18.00, Uşak Merkez’de Karlık Köyü’nde 09.00-17.00, Sarıdere Köyü’nde 09.30-17.30, Karaağaç Köyü ve Cumhuriyet Mahallesi’nde 10.00-17.00; Eşme’de bölgesine göre 09.00-16.00 ve 10.00-17.00, Sivaslı’da ise 09.00-15.00 saatleri arasında vatandaşların kesintiye karşı tedbirli olması gerekiyor.

OEDAŞ’ın duyurusuna göre kesintiler şebeke tesis, bakım ve onarım çalışmaları nedeniyle gerçekleştirilecek. Çalışmaların ilan edilen saatlerden önce tamamlanması halinde ise elektrik verilmesi için açıklanan bitiş saati beklenmeyecek ve bölgelere daha erken enerji verilebilecek. (OEDAŞ)

Asıl dikkat çeken tespit ise by-pass hattından alınan numunelerin incelenmesiyle ortaya çıktı. Yapılan analizlerde, buradan çıkan atık suyun herhangi bir arıtma işleminden geçirilmeden doğrudan alıcı ortama deşarj edildiği belirlendi. Bunun üzerine 2872 sayılı Çevre Kanunu kapsamında İSKİ’ye 8 milyon 391 bin 988 lira idari para cezası kesildi. Bakanlığın paylaştığı bilgilere göre Ambarlı İleri Biyolojik Atık Su Arıtma Tesisi’nin günlük kurulu kapasitesi 400 bin metreküp. Tesisin tam kapasiteyle çalıştığı belirtilirken, by-pass hattından ise günde yaklaşık 100 bin metreküp atık su deşarj edildiği tahmin ediliyor.

Ambarlı kıyılarında yapılan incelemelerde de atık suyla birlikte taşınan katı maddelerin sahil kesiminde yoğun kirlilik oluşturduğu bildirildi. Ambarlı’daki tesisin daha önce de aynı sorun nedeniyle gündeme geldiği ortaya çıktı. Bakanlık verilerine göre İSKİ’ye, söz konusu by-pass hattından yapılan atık su deşarjı nedeniyle 26 Mayıs 2025 tarihinde 3 milyon 343 bin lira idari para cezası uygulandı. Deşarjın devam ettiğinin belirlenmesinin ardından 16 Ocak 2026 tarihinde bu kez iki kat yaptırımla yaklaşık 6 milyon 687 bin lira ceza kesildi. Son 8 milyon 391 bin 988 liralık yaptırımla birlikte Ambarlı tesisindeki aynı sorun nedeniyle üçüncü kez ceza uygulanmış oldu.

Bakanlığın açıklamasında, sorunun tesisin mevcut kapasitesinin yetersiz kalmasından kaynaklandığının daha önce tespit edildiği de belirtildi. İSKİ yetkilileriyle yapılan görüşmelerde tesisin kapasitesinin artırılacağı yönünde taahhütte bulunulduğu kaydedildi. (Kaynak: Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı)

Kia EV2’nin Türkiye Fiyatı Ne Kadar?

Kia’nın 13 Ağustos 2026 tarihli fiyatlandırmasına göre EV2 107,8 kW Cool versiyonunun anahtar teslim liste fiyatı 1 milyon 719 bin TL olarak belirlendi. Bu versiyonda sunulan 120 bin TL’lik kampanya desteği sonrasında fiyat 1 milyon 599 bin TL’ye geriliyor. 107,8 kW Elegance versiyonunun 1 milyon 919 bin TL olan liste fiyatı kampanyayla 1 milyon 799 bin TL’ye düşerken, ailenin uzun menzilli EV2 99,5 kW Elegance Long Range versiyonu ise 2 milyon 129 bin TL yerine 1 milyon 979 bin TL’den satışa sunuluyor.

Kia EV2 Ağustos 2026 Fiyat Listesi

Tek Şarjla 453 Kilometreye Kadar Menzil

EV2’de standart ve uzun menzilli olmak üzere iki farklı batarya seçeneği bulunuyor. Standart menzilli modellerde 42,2 kWh kapasiteli batarya görev yaparken, Long Range versiyonunda batarya kapasitesi 61 kWh’ye yükseliyor.

42,2 kWh bataryaya sahip EV2’nin WLTP ölçümüne göre menzili 317 kilometreye kadar çıkıyor. Daha uzun yol yapmak isteyenlere yönelik 61 kWh bataryalı Long Range versiyonunda ise açıklanan WLTP menzili 453 kilometreye kadar ulaşıyor. Standart menzilli versiyonlarda 107,8 kW, yaklaşık 147 beygir güç üreten elektrik motoru bulunuyor. Long Range versiyonunda ise 99,5 kW, yaklaşık 135 beygir güç sunan motor kullanılıyor.

Yüzde 10’dan Yüzde 80’e Yaklaşık 30 Dakikada Şarj

Elektrikli otomobil kullanıcılarının en fazla dikkat ettiği konulardan biri olan şarj süresinde de iki batarya arasında büyük bir fark bulunmuyor. Verilen teknik bilgilere göre uygun hızlı şarj koşullarında 42,2 kWh bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80 seviyesine ulaşması yaklaşık 29 dakika, 61 kWh bataryanın aynı seviyeye ulaşması ise yaklaşık 30 dakika sürüyor. EV2’de 11 kW AC şarj standart olarak sunulurken, 22 kW AC şarj desteği opsiyonlar arasında yer alıyor.

Küçük SUV, 403 Litreye Kadar Bagaj

Kia EV2, 4.060 mm uzunluk, 1.800 mm genişlik ve 1.575 mm yükseklik ölçülerine sahip. Otomobilin 2.565 mm’lik aks mesafesi, özellikle şehir içi kullanıma uygun kompakt dış ölçüler korunurken kabinde daha fazla kullanım alanı oluşturuyor. Beş koltuklu kullanımda 362 litre olarak açıklanan bagaj kapasitesi, kaydırılabilir arka koltukların konumuna göre 403 litreye kadar çıkabiliyor.

V2L ve Dijital Anahtar Gibi Teknolojiler de Var

EV2’nin donanım seçenekleri versiyona göre değişirken otomobilde V2L teknolojisi, uzaktan akıllı park asistanı, dijital anahtar, kablosuz OTA yazılım güncellemeleri ve gelişmiş sürüş destek sistemleri gibi yeni nesil özellikler de sunuluyor. 1 milyon 599 bin TL’den başlayan kampanyalı fiyatıyla Türkiye pazarına giren EV2’nin özellikle şehir içinde elektrikli SUV kullanmak isteyenler ile daha uzun menzil arayan kullanıcıları iki farklı batarya seçeneğiyle hedeflediği görülüyor. (Kaynak: Donanımhaber)

3 Bin 223 Firmanın 19 Bin 638 Beyannamesi İncelendi

Denetimlerin en geniş bölümünü ikincil kontrol beyanname incelemeleri oluşturdu. Türkiye genelindeki 18 Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürlüğü bünyesinde bulunan Kontrol Şubeleri tarafından 3 bin 223 firmanın tescil ettiği toplam 19 bin 638 gümrük beyannamesi incelendi. İncelemeler sonucunda firmaların geçmiş dönem gümrük işlemlerine ilişkin toplam 7,2 milyar TL ek tahakkuk ve ceza kararı düzenlendi.

145 Firma Sonradan Kontrole Alındı

Bakanlığın denetimleri gümrük beyannamelerinin incelenmesiyle sınırlı kalmadı. Ticaret Bakanlığı müfettişleri tarafından yürütülen sonradan kontrol denetimleri kapsamında 145 firma mercek altına alındı. Firmaların geçmiş dönem işlemlerinin incelenmesi sonucunda 1,7 milyar TL ek tahakkuk ve ceza kararı düzenlendi.

Toplam Tutar 8,9 Milyar TL’ye Ulaştı

İkincil kontrol beyanname incelemelerindeki 7,2 milyar TL ile sonradan kontrol denetimlerindeki 1,7 milyar TL birlikte değerlendirildiğinde, 2026 yılının ilk 7 ayında düzenlenen ek tahakkuk ve ceza kararlarının toplamı 8,9 milyar TL’ye ulaştı. Açıklanan rakamlardaki yıllık artış da dikkat çekti. Ticaret Bakanlığı verilerine göre söz konusu tutar, 2025 yılının aynı dönemine kıyasla yüzde 29 arttı.

Dış Ticaret Yapan Firmalara Denetim Mesajı

Bakanlık, yürütülen çalışmalarla vergi kayıp ve kaçağının önlenmesinin yanı sıra kamu gelirlerinin korunması ve gümrük mevzuatına uygun hareket eden firmaların haklarının gözetilmesinin amaçlandığını bildirdi. Açıklama, ithalat ve ihracat yapan firmalar açısından geçmişte tamamlanan gümrük işlemlerinin daha sonra yeniden incelenebildiğini de gösterdi. Ticaret Bakanlığı, geçmiş dönem gümrük ve dış ticaret işlemlerine yönelik risk analizi, ikincil kontrol ve sonradan kontrol çalışmalarının devam edeceğini açıkladı. (Kaynak: Ticaret Bakanlığı)

YUNAN İŞGALİNDEN SONRA UŞAK

Uşak'ın simge fotoğrafı Cumhuriyeti Biz Böyle Kazandık

İsmet Paşa Caddesi şimdiki Yapı Kredi Bankası

Eybek Tepesi (aybey Mahallesi)

Halı Pazarı-Burma Camii istikameti. Çay kenarı ve çay üstü odun pazarı

Dokuz Sele Çayı

Burma Cami

19 Mayıs Çalışmaları

Eski Elektrik Santralı şimdiki Kent Müzesi

Foto Hüsnü Kazım dükkanı