Demirtaş’ın çalışmasında renk yerine siyahın, beyazın ve gri tonların kullanılması İstanbul manzarasına daha sakin ve geçmişi çağrıştıran bir görünüm kazandırıyor. Özellikle ön plandaki yapıların oldukça koyu tutulması, su ve gökyüzündeki daha açık alanlarla belirgin bir karşıtlık oluşturuyor. Çalışmanın dikkat çeken taraflarından biri de perspektif kullanımı. İzleyicinin gözü önce kıyıdaki yapılar ve teknelere, ardından karşı kıyıdaki yerleşime ve son olarak kompozisyonun üst bölümüne hakim olan tarihi mimariye yöneliyor. Farklı büyüklüklerde çizilen yapılar ve katmanlı kent dokusu, resmin iki boyutlu yüzeyinde mesafe duygusunu güçlendiriyor.

Boğaz üzerindeki tekneler ise eserin daha sakin bölümünü oluşturuyor. Teknelerin ince çizgileri ve direkleri, çevredeki yoğun mimari dokunun arasında İstanbul’un denizle kurduğu ilişkiyi öne çıkarıyor. Su yüzeyinde ayrıntının bilinçli biçimde azaltılması da eserin adına uygun bir dinginlik hissi veriyor. Demirtaş, mimari ayrıntılarda kullandığı sık çizgiler ve koyu gölgelendirmelerle yapıların taş dokusunu belirginleştirirken, gökyüzünü büyük ölçüde açık bırakarak kompozisyonun nefes almasını sağlamış. Bu tercih, özellikle büyük cami siluetinin resmin geri kalanından ayrılmasına yardımcı oluyor.

Uşak Gençlik Merkezi’nde öğrencileriyle sanat çalışmalarını sürdüren Bircan Demirtaş’ın “İstanbul’un Sessizliği” çalışması, yalnızca bilinen bir İstanbul manzarasını aktarmak yerine kentin tarih, mimari ve denizle kurduğu ilişkiyi karakalemin imkanlarıyla yeniden yorumluyor.

Tamamlayıcı sağlık sigortasında ise ek bir avantaj var. İlk kez poliçe yaptıracak emeklilere verilen yüzde 15 hoş geldin indirimine, yüzde 15 emekli indirimi de ekleniyor. Ayrıca ilk kez tamamlayıcı sağlık sigortası yaptıracak kişiler için sigortalanma yaş sınırı 64’ten 70’e yükseltildi. Uşak’ta araç sahibi emekliler açısından kampanyanın kasko ve zorunlu trafik sigortası bölümü öne çıkıyor. Poliçesini 31 Aralık'a kadar yenileyecek Emekli Dijital Kart sahipleri, kampanya şartlarını taşımaları halinde kaskoda yüzde 10, trafik sigortasında ise yüzde 5 indirimden yararlanabilecek.

Peki Emekli Dijital Kart nasıl alınacak?

Emeklilerin herhangi bir SGK müdürlüğüne giderek fiziksel kart başvurusunda bulunmasına gerek bulunmuyor. Sistem dijital olarak çalışıyor. Kart, emekliler.gov.tr üzerinden e-Devlet kimlik doğrulamasıyla oluşturulabiliyor. Emeklinin öncelikle emekliler.gov.tr adresindeki Emekli Dijital Kimlik Kartı bölümüne girmesi ve e-Devlet hesabıyla kimliğini doğrulaması gerekiyor. Sistemde emeklilik bilgisi doğrulandıktan sonra kişiye özel dijital kart oluşturuluyor.

Ancak kartı oluşturmak tek başına Türkiye Sigorta kampanyasından yararlanmak için yeterli değil. Kampanya koşullarına göre emeklinin, kartının aktif olduğuna ilişkin bilginin SGK tarafından Türkiye Sigorta ile paylaşılmasına izin vermesi gerekiyor. Bunun için ilgili onay bölümünde “Türkiye Sigorta A.Ş.” ile “Seçili Kurumlar İçin Onaylıyorum” seçeneklerinin işaretlenmesi gerekiyor. İndirim hakkı başka bir kişiye devredilemiyor. Kampanya, mevzuat kapsamında SGK'dan gelir veya aylık alan kişiler ile hak sahiplerini kapsıyor ve sigorta poliçesinde indirimden yararlanacak kişinin sigortalı olması gerekiyor.

Emekli Dijital Kart uygulaması ise 2026 yılında başlayan yeni bir uygulama değil. Sistem 2024 yılında “Emekliler Yılı” kapsamında hayata geçirilmişti. Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı tarafından yürütülen çalışma kapsamında emeklilerin kendilerine tanımlanan çeşitli indirim ve ayrıcalıklardan dijital kart üzerinden yararlanabilmelerinin önü açılmıştı.

2026 yılında yapılan son anlaşmayla karta tanımlanan avantajlara sigorta ürünlerinde yeni indirimler de eklendi. Bu nedenle son günlerde “Emekli Kartın detayları belli oldu” şeklinde yeniden gündeme gelen haberlerdeki kart uygulamasının kendisi yeni değil. Uşak’taki emekliler açısından güncel gelişme, SGK ile Türkiye Sigorta arasında imzalanan protokolün ardından 29 Temmuz itibarıyla başlayan ve yıl sonuna kadar sürecek yeni sigorta kampanyası oldu.

“Türkiye Genelinde Yarım Milyona Yaklaştı”

Burada yaptığı konuşmada çocukların en iyi şekilde yetişmesi için çalıştıklarını belirten Tekin, bu süreçte sivil toplum kuruluşlarıyla yürütülen çalışmalara da değindi. STK’ların eğitim faaliyetlerine katkısının zaman zaman eleştirildiğini ifade eden Tekin, bu eleştirilere “Sivil toplum örgütlerini işin içine niye karıştırıyorsunuz?” diyenlerin düzenlenen etkinliklere katılan çocukları görmesi gerektiğini söyleyerek yanıt verdi. TÜGVA ile yürütülen protokol kapsamındaki çalışmalar hakkında da bilgi veren Tekin, Kur’an-ı Kerim ve siyer eğitiminden yelken ve biniciliğe kadar farklı alanlarda kurslar düzenlendiğini söyledi. Tekin, bu çalışmalar kapsamında Türkiye genelinde ulaşılan genç ve çocuk sayısının yarım milyona yaklaştığını açıkladı. Programın ardından yelken yarışları ve yaz okulu kurslarında dereceye giren öğrencilere madalyaları verildi.

Yeni Eğitim Modelini Öğrencilere Anlattı

Bakan Tekin’in İzmir’deki bir sonraki durağı Bornova oldu. Bornova Kültür ve Sanat Merkezi’nde düzenlenen “Bilgi Drop: Söz Yaz Okulu Gençlerinde” programına katılan Tekin, öğrencilerin eğitim sistemine ilişkin sorularını yanıtladı. Türkiye Yüzyılı Maarif Modeli'nin temel yaklaşımına değinen Tekin, eğitimde yalnızca bilgi aktarmanın yeterli olmadığını, öğrencilerin öğrendikleri bilgileri günlük yaşamda nerede ve nasıl kullanabileceklerini de bilmeleri gerektiğini söyledi. Tekin, yeni eğitim modelinde sosyal sorumluluk projeleri, toplumla bütünleşme ve toplumsal değerlerin de eğitim sürecinin parçaları arasında bulunduğunu belirtti.

Spor, Müzik ve Sanatta Yeni Okullar

Eğitim sistemindeki okul çeşitliliğinin artırıldığını açıklayan Tekin, öğrencilerin yeteneklerine göre eğitim alabilmesi amacıyla tematik okullar oluşturduklarını söyledi. Müzik alanında ilkokul, ortaokul ve lise düzeyinde okullar açıldığını belirten Tekin, spor okullarının da branşlara göre tematik hale getirildiğini ifade etti. Voleybol, basketbol, yüzme ve bisiklet gibi alanlarda liselerin açıldığını aktaran Tekin, benzer uygulamaların artık ortaokul seviyesine de taşındığını kaydetti.

“Mahalle Baskısıyla Hareket Etmeyin”

Öğrencilere okul tercihleri konusunda doğrudan çağrıda bulunan Bakan Tekin, karar verirken çevre baskısına göre hareket edilmemesini istedi. Rehber öğretmenlerin öğrencilerin yeteneklerini belirleme ve doğru okula yönlendirme konusunda yardımcı olacağını ifade eden Tekin, “Sizlerden de bir istirhamım var çocuklar. Mahalle baskısıyla hareket etmeyin. Okuldaki rehber öğretmenleriniz size yardımcı olacaklardır. Yeteneğiniz, becerileriniz sizi neye sevk ediyorsa o türden okulları seçin” dedi.

Bakan Tekin ayrıca öğrencilerden Türkiye’nin milli birlik ve beraberliğine ve ekonomik kalkınmasına katkı sağlayabilecek yeni fikirler ve buluşlar ortaya koymalarını istedi. (Kaynak: MEB)

PAW Patrol: The Dino Filmi

1s 28dk | Animasyon, Macera, Aile | ABD

Yönetmen Cal Brunker

Oyuncular: Rain Janjua, Carter Young, Mckenna Grace

6 yaş altı izleyici kitlesi aile eşliğinde izleyebilir

Gizemli bir fırtınaya yakalanan PAW Patrol ekibi, gemilerinin rotadan çıkmasıyla dinozorların yaşadığı keşfedilmemiş tropik bir adaya acil iniş yapmak zorunda kalır. Burada, yıllardır adada mahsur kalan ve dinozorlar konusunda uzmanlaşan Rex ile tanışan yavrular, kendilerini şimdiye kadarki en büyük maceralarının içinde bulur.

Türkçe Dublajlı

Seanslar:11:15-13:15-15:15-17:15-19:15-21:15

Derin Dehşet

1s 36dk | Aksiyon, Gerilim | ABD, İspanya

Yönetmen Jesse V. Johnson

Oyuncular: Antonio Banderas, Laura Marano, Christina Ochoa

16 yaş ve üzeri izleyici kitlesi için uygun

Derin Dehşet, kendilerini parti ve dalış dolu bir tatil yerine, iki ölümcül tehdit arasında sıkışıp kalmış halde bulan bir grup arkadaşın hikayesini konu ediyor.

Türkçe Dublajlı

Seanslar: 12:15-14:30-16:30-18:30

Oak Caddesi'nin Sonu

1s 40dk | Aksiyon, Macera, Bilim Kurgu | ABD

Yönetmen David Robert Mitchell

Oyuncular: Anne Hathaway, Ewan McGregor, Maisy Stella

(13+): 13 yaş ve üzeri izleyici kitlesi için uygun

Oak Caddesi'nin Sonu, gizemli kozmik bir olayın meydana gelmesinin ardından kendilerini bilinmeyen bir yerde bulan Platt ailesinin hikayesini konu ediyor.

Türkçe Dublajlı

Seanslar:14:30-16:45-19:00-21:15

The Odyssey

2s 53dk | Aksiyon, Fantastik | ABD

Yönetmen Christopher Nolan

Oyuncular: Matt Damon, Tom Holland, Anne Hathaway

16 yaş ve üzeri izleyici kitlesi için uygun

The Odyssey, Truva Savaşı'ndan sonra Odysseus'un tehlikeli yolculuğunu ve karısı Penelope ile yeniden bir araya gelmesini konu ediyor.

Türkçe Dublajlı

Seanslar:10:45-14:15-18:00-21:15

Örümcek-Adam: Yepyeni Bir Gün

2s 25dk | Aksiyon, Macera, Fantastik | ABD

Yönetmen Destin Daniel Cretton

Oyuncular: Tom Holland, Zendaya, Sadie Sink

(13+): 13 yaş ve üzeri izleyici kitlesi için uygun

Spider-Man: Brand New Day, kendini sevdiklerinin hafızasından gönüllü olarak silmek zorunda kalan Peter'ın, artık kimsenin gerçek kimliğini bilmediği New York sokaklarında tek başına suçla savaşırken, yaşamaya başladığı fiziksel değişimle boğuşmasını anlatıyor.

Türkçe Dublajlı

Seanslar:11:00-12:00-14:00-15:00-17:00-18:00-19:00-20:00-20:30-21:00-22:00

Keloğlan ve Hayvan Dostları

1s 23dk | Animasyon | Türkiye

Yönetmen Buğra Kekik

Köyde düzenlenen Balkabağı Festivali sırasında gökyüzünden düşen gizemli bir ışık, Keloğlan’ın dikkatini çeker. Aynı olağanüstü olaya, Hayvanlar Şatosu’nda yaşayan Tombik Tekir ve Civciv de tanıklık eder.

Türkçe

Seanslar:11:00-15:00

Oyuncak Hikayesi 5

1s 42dk | Animasyon, Macera, Komedi | ABD

Yönetmen Andrew Stanton, McKenna Harris

Oyuncular: Tom Hanks, Tim Allen, Joan Cusack

6 yaş ve üzeri izleyici kitlesi için uygun

Buzz Lightyear, Cowboy Woody ve bir zamanlar Andy'ye ait olan ve artık küçük arkadaşı Bonnie'ye devredilen diğer tüm oyuncaklar geri döndü ve yeni bir macera başlıyor.

Türkçe Dublajlı

Seanslar:12:15

Minyonlar ve Canavarlar

1s 29dk | Animasyon, Macera, Komedi | ABD, Fransa

Yönetmen Patrick Delage, Pierre Coffin

Oyuncular: Pierre Coffin, Christoph Waltz, Trey Parker

6 yaş ve üzeri izleyici kitlesi için uygun

Minyonlar ve Canavarlar, Minyonların Hollywood’u nasıl ele geçirdiklerini, birer film yıldızına nasıl dönüştüklerini, sonra her şeyi nasıl berbat ettiklerini ve dünyaya canavarlar salarak kaosa sürüklediklerini anlatan gürültülü ve eğlence dolu bir serüven…

Türkçe Dublajlı

Seanslar:13:00-17:00

(Kaynak: Uşak Özdilek Cinetime)

Gecenin açılışı ise izleyicilere sürpriz bir düetle yapıldı. Ümit Besen ve Pamela, “Seni Unutmaya Ömrüm Yeter mi?” şarkısını birlikte seslendirdi. İkilinin sahnedeki uyumu ve şarkıya konser alanından eşlik edilmesi gecenin atmosferini daha ilk dakikalarda yükseltti.

Konserin devamında Ümit Besen, yıllardır hafızalarda yer eden eserlerini Simavlılar için seslendirdi. Besen’in şarkılarına özellikle orta ve ileri yaş grubundaki dinleyicilerin yoğun şekilde eşlik ettiği görüldü.

Pamela ise kendine özgü yorumu ve sahne enerjisiyle gecenin temposunu değiştirdi. Farklı müzik tarzlarını aynı sahnede buluşturan konser, panayıra gelen her yaştan ziyaretçiden ilgi gördü.

Konser saatinin yaklaşmasıyla birlikte alandaki yoğunluk da arttı. Büyük bir kalabalığın takip ettiği programda bazı şarkılar dinleyiciler tarafından sanatçılarla birlikte söylendi. Cep telefonlarıyla kaydedilen düet ve konserden görüntüler de gecenin hatırası olarak kaldı.

Ümit Besen ve Pamela’nın aynı sahneyi paylaşması, Simav Panayırı’nın bu yılki programında öne çıkan etkinliklerden biri oldu. Konser boyunca oluşan kalabalık, panayırın yalnızca Simav’dan değil çevre il ve ilçelerden gelen ziyaretçiler açısından da önemli bir buluşma noktası olduğunu bir kez daha gösterdi.

Doğan'ın verdiği bilgiye göre Karakoyunlu'nun “Çeçe Köylü Kara Murat” başlığını taşıyan yazısı, “Dünkü Bugünkü Uşak” adlı yayının Ağustos-Eylül 1969 tarihli birinci cildinde yer aldı. Arşivlerde bugün de izine ulaşılabilen yazıda Karakoyunlu, Kara Murat'ın hikayesini dönemin edebi anlatım tarzıyla aktarıyor. Karakoyunlu yazısına Uşak'a seslenerek başlıyor ve Kara Murat'ı, Kurtuluş Savaşı'nın isimsiz halk kahramanlarının simgelerinden biri olarak anlatıyor. Metinde aktarılanlara göre Kara Murat, Uşak-Gediz arasındaki bölgede bulunduğu sırada bir Yunan askerî birliğiyle karşılaştı. Askerler kendisinden kendilerini en kısa yoldan Uşak-Afyon demiryoluna götürmesini istedi.

Kara Murat ise bu talebi kabul etmiş görünerek Yunan askerlerini doğru güzergâh yerine Murat Dağı çevresindeki sarp Kusra Deresi'ne yönlendirdi. Birlik, bölgedeki çıkılması güç noktaya ulaştığında kendilerine yanlış yol gösterildiğini fark etti. Karakoyunlu'nun anlatımında Kara Murat'ın, ölümle karşı karşıya olduğunu bilmesine rağmen geri adım atmadığı ve düşman askerleri tarafından süngülenerek şehit edildiği aktarılıyor. Ardından bölgedeki gelişmeler Türk birliklerine ulaştırıldı ve Kusra Deresi'nde sıkışan Yunan askerlerinin teslim süreci başladı.

Çeçeli Kara Murat'ın hikayesi bugün de Uşak'ın yerel tarih çalışmalarında önemli bir yer tutuyor. Kara Murat'ın, dönemin adıyla Çeçe, bugünkü adıyla Banaz'ın Çamsu Köyü'nde yaşadığı kabul ediliyor. Şehitliği ise Uşak Merkez'e bağlı Aşağı Karacahisar Köyü'nde bulunuyor. Şehitlikteki kitabede de Kara Murat'ın Başkomutanlık Meydan Muharebesi'nin ardından geri çekilen Yunan kuvvetlerinin bir bölümünü Kusra Deresi yönüne sevk ettiği ve bu sırada düşman askerleri tarafından şehit edildiği anlatılıyor.

Kara Murat'ın mezarı geçmiş yıllarda Uşak İl Özel İdaresi tarafından da yenilendi. Dönemin Uşak Valisi Seddar Yavuz, gerçekleştirilen çalışma sırasında Kara Murat'ın fedakarlığının “Türk köylüsünün kahramanlığının bir sembolü” olarak tarih sayfalarındaki yerini aldığını ifade etmişti. Uşak'ta Çeçeli Kara Murat'ın hatırasını yaşatmak amacıyla yıllar içerisinde konferanslar, anma programları ve yürüyüşler de gerçekleştirildi. 2016 yılında Uşak Belediyesi ve sivil toplum kuruluşlarının ortaklaşa gerçekleştirdiği programda Kara Murat'ın mezarından başlayan yaklaşık 17 kilometrelik anma yürüyüşü düzenlenmişti.

Arkeolog Cengiz Doğan'ın gündeme taşıdığı Fikret Karakoyunlu metni ise Kara Murat'ın hikâyesinin günümüze nasıl ulaştığını göstermesi bakımından ayrı bir önem taşıyor. Söz konusu metnin daha sonraki yıllarda hazırlanan “Kurtuluş Savaşı'nda Uşak Anıları” çalışmasında da “Çeçe Köylü Kara Murat” başlığı ve Fikret Karakoyunlu imzasıyla yer aldığı görülüyor. Mahmut Fikret Karakoyunlu, 1906 yılında Siverek'te dünyaya geldi. Kabataş Erkek Lisesi'nin ardından Ankara Hukuk Fakültesini bitiren Karakoyunlu; Fethiye, Cizre, Lice, Bayburt, Uşak, Keşan ve Çorlu'da kaymakamlık yaptı.

1946 yılında kaymakamlıktan ayrılarak siyasete ve avukatlığa yönelen Karakoyunlu, Demokrat Parti'nin Tekirdağ teşkilatının kuruluşunda görev aldı. “Demirkırat” gazetesini yayımladı ve Mahmut Bora takma adıyla siyasi yazılar kaleme aldı. 18 Eylül 1958 tarihinde hayatını kaybeden Fikret Karakoyunlu, eski Devlet Bakanı, siyasetçi ve yazar Yılmaz Karakoyunlu'nun da babasıydı. Cengiz Doğan'ın ortaya çıkardığı arşiv kaydı, bugün Uşak'ın en bilinen yerel Kurtuluş Savaşı kahramanlarından biri haline gelen Çeçeli Kara Murat'ın hikâyesinin yazılı hafızadaki izlerini yaklaşık 60 yıl geriye götürüyor. Kara Murat'ın fedakarlığı ise aradan geçen 104 yılın ardından Uşak'ın Kurtuluş Savaşı hafızasında yaşamaya devam ediyor.

İlk Maç Tüpraş Stadyumu’nda

Beşiktaş ile Kauno Zalgiris arasındaki play-off eşleşmesinin ilk karşılaşması 20 Ağustos 2026 tarihinde Tüpraş Stadyumu’nda oynanacak. Rövanş mücadelesi ise 27 Ağustos’ta Litvanya’da gerçekleştirilecek. İki karşılaşmanın sonunda rakibine üstünlük sağlayan ekip, UEFA Avrupa Ligi’nde lig aşamasına adını yazdıracak.

Beşiktaş Avrupa Ligi İçin Sahaya Çıkacak

Siyah-beyazlıların Avrupa kupalarındaki yolculuğu açısından büyük önem taşıyan iki karşılaşmada gözler Kauno Zalgiris karşısında alınacak sonuçlara çevrilecek. Beşiktaş, İstanbul’da oynanacak ilk maçın ardından 27 Ağustos’taki rövanş için Litvanya’ya gidecek. Eşleşmeyi geçen taraf Avrupa Ligi’nde yoluna devam edecek.

2026-2027 eğitim-öğretim yılında tıp fakültelerinde öğrenci cari hizmet maliyeti 115 bin 435 TL olarak belirlenirken, öğrenci katkısı 4 bin 386 TL, devlet katkısı ise 111 bin 48 TL oldu. Diş hekimliği fakültelerinde cari hizmet maliyeti 41 bin 641 TL, öğrenci katkısı 3 bin 669 TL, devlet katkısı 37 bin 973 TL olarak belirlendi. Veteriner fakültelerinde ise cari hizmet maliyeti 31 bin 687 TL olurken öğrenci katkısı 2 bin 869 TL, devlet katkısı 28 bin 818 TL olarak açıklandı. Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi kapsamında pilotaj ve hava trafik kontrol programlarında cari hizmet maliyeti 63 bin 388 TL’ye, öğrenci katkısı 3 bin 491 TL’ye, devlet katkısı ise 59 bin 897 TL’ye çıktı. Teknik Eğitim Fakültesi grubunda cari hizmet maliyeti 17 bin 39 TL, öğrenci katkısı 2 bin 84 TL ve devlet katkısı 14 bin 955 TL olarak belirlendi.

Mühendislik, bilgisayar ve bilişim bilimleri, elektrik-elektronik, kimya-metalurji, maden, makine, mimarlık ve benzeri çok sayıda fakültenin bulunduğu grupta cari hizmet maliyeti 22 bin 703 TL olurken öğrencinin katkı payı 2 bin 876 TL, devletin katkısı 19 bin 827 TL olarak belirlendi. Güzel sanatlar, sanat ve tasarım, müzik, denizcilik ve su bilimleri gibi programların yer aldığı grupta cari hizmet maliyeti 28 bin 579 TL, öğrenci katkısı 2 bin 343 TL ve devlet katkısı 26 bin 235 TL olarak açıklandı. Fen ve fen-edebiyat fakültelerinin fen programlarında cari hizmet maliyeti 19 bin 27 TL olarak belirlenirken öğrenci katkısı 2 bin 111 TL oldu. Devlet katkısı ise 16 bin 916 TL olarak kayıtlara geçti.

Hukuk, iktisat, işletme, siyasal bilgiler, iktisadi ve idari bilimler, yönetim bilimleri ve finansal bilimler gibi fakültelerde cari hizmet maliyeti 17 bin 155 TL olarak belirlendi. Bu gruptaki öğrenci katkısı 2 bin 323 TL, devlet katkısı ise 14 bin 832 TL oldu. İlahiyat, eğitim, sağlık bilimleri, hemşirelik, spor bilimleri, turizm, insan ve toplum bilimleri, sosyal ve beşeri bilimler, iletişim ve çok sayıda programın bulunduğu grupta ise cari hizmet maliyeti 15 bin 249 TL, öğrenci katkısı 2 bin 111 TL ve devlet katkısı 13 bin 138 TL olarak belirlendi. İletişim fakültelerinin de aralarında bulunduğu bir başka grupta cari hizmet maliyeti 14 bin 279 TL, öğrenci katkısı 2 bin 111 TL ve devlet katkısı 12 bin 168 TL olarak açıklandı.

Açıköğretim fakültesinde ise cari hizmet maliyeti 1.337 TL, öğrenci katkısı 479 TL ve devlet katkısı 858 TL olarak belirlendi. Kararda ikinci öğretim ve uzaktan öğretim öğrencilerinden alınabilecek öğrenim ücretleri de programlara göre ayrı ayrı açıklandı. Veteriner fakültesinde uzaktan öğretim ve ikinci öğretim öğrenim ücreti 15 bin 844 TL olurken, pilotaj ve hava trafik kontrol programlarının bulunduğu grupta bu rakam 31 bin 694 TL olarak belirlendi. Teknik Eğitim Fakültesinde ikinci ve uzaktan öğretim ücreti 8 bin 520 TL, mühendislik ve teknoloji ağırlıklı programların bulunduğu grupta 11 bin 348 TL oldu.

Hukuk, iktisat, işletme, siyasal bilgiler ve benzeri fakültelerin bulunduğu grupta öğrenim ücreti 8 bin 574 TL olarak belirlenirken; ilahiyat, eğitim, sağlık bilimleri, spor bilimleri, turizm ve sosyal bilimler gibi çok sayıda programın bulunduğu grupta 7 bin 625 TL olarak açıklandı. Fen-edebiyat fakültelerinin edebiyat ve sosyal programları ile iletişim fakültelerinin bulunduğu grupta ikinci ve uzaktan öğretim ücreti 7 bin 140 TL olarak belirlendi. Meslek yüksekokullarının önemli bölümünde cari hizmet maliyeti 11 bin 430 TL olurken ikinci öğretim ve uzaktan öğretim ücreti 5 bin 712 TL olarak açıklandı. Ancak açıklanan “öğrenci katkı payı” rakamları, devlet üniversitesindeki her öğrencinin bu tutarları doğrudan cebinden ödeyeceği anlamına gelmiyor.

Cumhurbaşkanı Kararına göre 2026-2027 eğitim-öğretim yılında öğrenimine devam eden veya yeni kayıt yaptıracak birinci öğretim ve açık öğretim öğrencilerinden, programlarının normal süresi içinde olanlar için öğrenci katkı payı alınmaması uygulaması devam edecek. Bu öğrencilerden alınması gereken katkı payları devlet tarafından karşılanacak. Bununla birlikte program süresini aşan öğrenciler ile kararda belirtilen özel durumlara giren öğrenciler bakımından farklı hükümler uygulanabilecek.

Kararda dikkat çeken düzenlemelerden biri de aynı aileden birden fazla öğrencinin devlet üniversitelerinde ön lisans veya lisans öğrenimine devam etmesine ilişkin oldu. Anne ve babası vefat etmiş olanlar da dahil olmak üzere aynı aileden birden fazla öğrencinin devlet yükseköğretim kurumlarında öğrenim görmesi halinde, öğrencilerin talebi üzerine belirlenen öğrenim ücretlerine yüzde 25'ten az olmamak üzere ilgili üniversite tarafından kardeş indirimi yapılacak.

Başarılı öğrenciler için de ikinci öğretim ücretlerine ilişkin özel düzenleme bulunuyor. Hazırlık sınıfı hariç, bulundukları programda her dönem için belirlenen asgari derslerden başarılı olan ve başarı sıralamasında yüzde 10'a giren ikinci öğretim öğrencileri, takip eden dönemde birinci öğretim öğrencileri için belirlenen katkı payı kadar öğrenim ücreti ödeyecek.

Normal öğrenim süresini tamamlayamayan öğrenciler bakımından ise ücret uygulaması değişiyor. Hazırlık sınıfı veya yabancı dil geliştirme programı ile bilimsel hazırlık sınıfı hariç olmak üzere program için belirlenen süre içerisinde mezun olamayan öğrencilerden Cumhurbaşkanı Kararı'na ekli cetvellerde belirlenen tutarlar üzerinden katkı payı veya öğrenim ücreti alınabilecek. Kayıt yaptırıp kendi isteğiyle kaydını sildiren öğrencilerin ödedikleri katkı payı ve öğrenim ücretlerinin ise geri ödenmeyeceği kararda yer aldı. (Kaynak: Resmi Gazete)

Halil Baş vefat etmiştir. Cenazesi öğle namazına müteakip Sivaslı Yayalar Köyünde defnedilecektir. Merhuma Allah'tan rahmet ailesi ve yakınlarına başsağlığı dileriz.

Erdoğan Kiş

Erdoğan Kiş vefat etmiştir. Cenazesi öğle namazına müteakip Sivaslı Azizler Köyünde defnedilecektir. Merhuma Allah'tan rahmet ailesi ve yakınlarına başsağlığı dileriz.

Hanım Çelik

Hanım Çelik vefat etmiştir. Cenazesi öğle namazına müteakip Emir Hatip Camii'nden alınarak Ulubey Çırpıcılar Köyünde defnedilecektir. Merhumeye Allah'tan rahmet ailesi ve yakınlarına başsağlığı dileriz.

(Kaynak:Uşak Belediyesi)

Düzenlemenin en dikkat çekici hükümlerinden biri, araç kiralama işletmelerine yetki belgesi zorunluluğu getirilmesi oldu. Yönetmelik yürürlüğe girdikten sonra yetki belgesi olmadan ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralama hizmeti verilemeyecek. Yetki belgeleri, işletmelerin bulunduğu illerdeki Ticaret İl Müdürlükleri tarafından Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden düzenlenecek. Her işletme için ayrı belge verilecek ve yetki belgesi başka bir işletmeye devredilemeyecek.

Araç kiralama şirketleri için filo şartları da yeniden belirlendi. Büyükşehir belediyesi bulunan illerde, nüfusu 30 bini aşan ilçelerde faaliyet gösterecek işletmelerin en az 10 araca sahip olması gerekecek. Bu araçların en az 5'inin işletme adına tescilli olması şartı aranacak. Ayrıca bu işletmelerin filosunda, birinin Türkiye’de üretilmesi şartıyla en az 2 hibrit veya tamamen elektrikli araç bulunması gerekecek. Nüfusu 30 bini geçmeyen ilçelerde ve büyükşehir belediyesi olmayan illerde ise en az 5 araçlık filo şartı uygulanacak. Bu araçlardan en az 2'sinin işletme adına tescilli olması gerekecek.

Kiralık araçlara yaş ve kilometre sınırı da getirildi. Klasik araçlar hariç olmak üzere araçlar model yılına göre 6 yaşından büyük olamayacak. Elektrikli araçlarda kilometre sınırı 300 bin, diğer araçlarda ise 180 bin kilometre olacak. Ağır hasar kaydı bulunan, zorunlu trafik sigortası olmayan veya muayene süresi dolmuş araçların kiralanmasına izin verilmeyecek.

Yeni düzenleme araç kiralayan tüketiciler açısından da önemli değişiklikler içeriyor. Buna göre 6 gün ve daha kısa süreli araç kiralamalarında müşteriden en fazla 3 günlük kira bedeli kadar depozito alınabilecek. 7 ila 29 günlük veya haftalık kiralamalarda ise depozito en fazla 7 günlük kira bedeli tutarında olacak. Kira sözleşmesinin sona ermesi ve aracın teslim edilmesinin ardından depozito iadesine ilişkin işlemlerin, özel olarak düzenlenen durumlar dışında, 7 gün içinde tamamlanması gerekecek.

Şirketlerin depozitodan hangi durumlarda kesinti yapabileceği de sınırlandırıldı. Araç teslim edilirken kolayca belirlenemeyen çizik, göçük ve arızalar ile normal kullanıma bağlı kabul edilebilir aşınma ve yıpranmalar nedeniyle müşteriden ücret alınamayacak. Araç kiralama sektöründe sıkça tartışma konusu olan hasar bedellerine ilişkin de yeni kurallar getirildi. Kiracıdan hasar veya arıza nedeniyle ücret talep edilebilmesi için meydana gelen hasarın ve maliyetinin yetkili ve bağımsız ekspertiz raporuyla belgelenmesi zorunlu olacak.

Kiralama şirketinin kendi personeli veya şirketle doğrudan ya da dolaylı bağlantısı bulunan kişi ve kuruluşlar tarafından hazırlanan raporlar hasar bedelinin ispatında kullanılamayacak. Araç teslim ve iade belgeleri de daha kritik hale gelecek. Teslim belgesi ve iade belgesi düzenlenmeyen kiralamalarda veya iade belgesinde yer almayan hasarlar nedeniyle müşteriden sonradan ödeme istenemeyecek. Teslim belgesinin müşteriye zamanında verilmemesi durumunda da aracın iadesinden sonra ortaya çıkan hasarın kiracı tarafından oluşturulduğu ileri sürülemeyecek.

Yeni yönetmelikte araç teslimindeki gecikmelere ilişkin dikkat çeken bir düzenleme de yer aldı. Kiracı aracı kararlaştırılan teslim saatinden itibaren 1 saate kadar geç getirirse herhangi bir gecikme bedeli alınamayacak. Bir başka önemli değişiklik internet üzerinden yapılan ön ödemeli araç rezervasyonlarında yaşanacak. Kiracı, rezervasyon sırasında belirlenen kiralama tarihi, saati, teslim yeri ve araç segmentinde değişiklik yapabilecek veya rezervasyonunu iptal edebilecek.

Araç teslim saatinden 24 saatten daha önce yapılan iptallerde müşteriden herhangi bir bedel talep edilemeyecek. Teslime 24 saatten az süre kala yapılan iptallerde ise rezervasyon formunda önceden belirtilmiş olması şartıyla en fazla 1 günlük kira bedeli kadar iptal ücreti alınabilecek. İptal sonrasında kira bedeli, diğer hizmet bedelleri ve depozitonun iadesine ilişkin işlemlerin 7 gün içerisinde gerçekleştirilmesi gerekecek. Rezervasyon yapılan segmentte araç bulunmaması halinde işletme, müşteriden ek ücret almadan eş değer veya daha üst segmentte bir araç vermek zorunda olacak. Eş değer veya üst segment araç bulunamazsa daha düşük segmentte araç ancak müşterinin onayıyla teslim edilebilecek. Müşteri bunu kabul etmezse rezervasyonu herhangi bir bedel ödemeden iptal edebilecek.

Yeni yönetmelik, müşterilerin ek sigorta veya kasko satın almaya zorlanmasına karşı da düzenleme getiriyor. Araç kiralama hizmeti, şirketten veya başka bir firmadan ek sigorta, kasko, hasar paketi veya başka bir ürün satın alınması şartına bağlanamayacak. Kiracı ile sözleşmede belirtilen ek sürücüler, yalnızca kira bedelini ödeyerek aracın zorunlu mali sorumluluk sigortası ile yönetmelikte belirtilen kasko veya işletme güvencesinden yararlanabilecek. Hızlı Geçiş Sistemi konusunda da yeni uygulama başlayacak. Kiracı talep ederse araçtaki HGS herhangi bir ek hizmet bedeli alınmadan kullanıma sunulacak. Şirket yalnızca kiralama süresinde gerçekleşen gerçek geçiş ücretlerini müşteriden tahsil edebilecek. Yönetmelikle birlikte araçta meydana gelen teknik arızalarda da kiracının sorumluluğuna ilişkin önemli bir hüküm getirildi.

Kiralama süresi içinde meydana gelen arızanın müşteriden kaynaklandığını kiralama şirketi ispat edemezse arızanın kiracıdan kaynaklanmadığı kabul edilecek. Kiracıdan kaynaklanmadığı açık olan ve sürüş güvenliğini etkileyen bir arıza veya hasar meydana gelmesi halinde işletmenin mümkün olan en kısa sürede eş değer bir araç sağlaması gerekecek. İkame araç temin edilemezse, arızanın meydana geldiği gün dahil olmak üzere kullanılmayan kiralama süresine ilişkin ücretler ile depozitonun 7 gün içinde iade edilmesi gerekecek. Araçlarda unutulan kişisel eşyalar da yeni yönetmeliğe girdi. Kiralama şirketi, araçta unutulan eşyayı aynı gün müşteriye bildirecek ve en az bir ay süreyle muhafaza edecek. Şirketlerde görev yapacak motorlu kara taşıtı kiralama sorumluları ve danışmanları için mesleki yeterlilik belgesi de zorunlu hale gelecek.

Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği tarihte halihazırda araç kiralama faaliyetinde bulunan işletmelere ise geçiş süresi tanındı. Mevcut işletmelerin faaliyetlerini sürdürebilmeleri için 1 Temmuz 2027 tarihine kadar yetki belgesi almaları gerekecek. Filo büyüklüğü, araç yaşı ve kilometre sınırı gibi bazı şartlar mevcut işletmeler açısından 1 Ocak 2028’e kadar uygulanmayacak. İlan ve aracı platformlara getirilen bazı yükümlülükler için de 1 Ocak 2028'e kadar geçiş süresi bulunuyor. Türkiye genelinde milyonlarca sürücüyü ve araç kiralama sektöründeki işletmeleri ilgilendiren yeni yönetmelik 1 Ocak 2027 tarihinde yürürlüğe girecek. (Kaynak: Resmi Gazete)

Mazbata töreninin ardından Arslan ve beraberindeki partililerin ilk durağı ise şehitlik oldu. MHP Uşak heyeti, Garnizon Şehitliği’ni ziyaret ederek şehitlerin kabirleri başında dua etti. Heyet daha sonra ülkücü şehitlerin ve hayatını kaybeden dava büyüklerinin kabirlerini ziyaret etti. MHP Uşak İl Başkanlığından ziyarete ilişkin yapılan açıklamada, kongrelerin ardından gerçekleştirilen bu ziyaretin teşkilat açısından bir gelenek olduğuna dikkat çekildi.

Arslan yaptığı açıklamada, “15. Olağan İl Kongremizin ardından her zaman olduğu gibi ilk ziyaretimizi Garnizon Şehitliğimiz, ülkücü şehitlerimiz ve ebediyete irtihal etmiş dava büyüklerimizin kabirlerine gerçekleştirdik. Rabbim onlardan razı olsun. Bizleri de şehitlerimizin yolundan ayırmasın” diye konuştu.

Uşak’ın Banaz ilçesine bağlı Çiftlik Köyü’nde meydana gelen ölümlü trafik kazasının ardından köy sakinleri, Uşak-Afyonkarahisar kara yolu üzerindeki kavşakta güvenlik önlemlerinin artırılması için yetkililere çağrıda bulundu. Kaza, geçtiğimiz 10 Ağustos 2026’da Çiftlik Köyü kavşağında meydana geldi. 66 yaşındaki Ali İhsan Şahin yönetimindeki 64 AY 472 plakalı traktör, tali yoldan Uşak-Afyonkarahisar kara yoluna çıktığı sırada A.A. yönetimindeki 35 CET 956 plakalı TIR’la çarpıştı. Çarpışmanın şiddetiyle traktör ikiye ayrılırken, Ali İhsan Şahin olay yerinde hayatını kaybetti.

Köyde büyük üzüntüye neden olan kazanın ardından vatandaşların gündeminde bir kez daha Çiftlik Köyü’nün ana yola bağlantısı ve kavşaktaki trafik güvenliği yer aldı. Köy sakinleri, özellikle Çiftlik Köyü’nden Uşak-Afyonkarahisar kara yoluna çıkmak isteyen sürücülerin görüş mesafesinde sorun yaşadığını belirtiyor. Vatandaşlar, yol kenarında bulunan bazı trafik levhalarının Uşak yönünden gelen araçların görülmesini güçleştirdiğini öne sürerek levhaların yerlerinin yeniden değerlendirilmesini istiyor.

Köylülerin öncelikli taleplerinden biri de kavşağa trafik ışığı konulması. Yoğun ve hızlı trafik akışının bulunduğu kara yoluna köyden çıkan araçların risk altında kaldığını söyleyen vatandaşlar, sinyalizasyon sisteminin uygulanabilir olmaması durumunda farklı seviyeli kavşak, alt geçit veya benzeri kalıcı çözümlerin değerlendirilmesini talep ediyor.

Çiftlik Köyü Kavşağı’ndaki Trafik Güvenliği Tartışması İse Yeni Değil

26 Mayıs 2015 tarihinde aynı bölgede traktör ile TIR’ın çarpışması sonucu 81 yaşındaki Seyfullah Kılınçarslan ile eşi Rabia Kılıçarslan hayatını kaybetmişti. Kazanın ardından köy sakinleri Uşak-Afyonkarahisar kara yolunu trafiğe kapatarak kavşakta önlem alınmasını istemişti. Aradan geçen yıllarda bölgede başka ölümlü kazalar da yaşandı. Kasım 2024’te Çiftlik Köyü Kavşağı’nda iki otomobilin çarpışması sonucu 67 yaşındaki Bedia Bozoba yaşamını yitirmiş, 5 kişi de yaralanmıştı. Son olarak Ali İhsan Şahin’in hayatını kaybetmesiyle birlikte Çiftlik Köyü ve çevresindeki trafik güvenliği konusu yeniden gündeme geldi. Köylüler yalnızca Çiftlik Köyü Kavşağı’na değil, bölgeden Dumlupınar’a ulaşımı sağlayan bağlantı yoluna da dikkat çekiyor.

Vatandaşlar, İzmir yönünden gelen ve Dumlupınar istikametine geçmek isteyen araçların kullandığı yol bağlantısında da güvenlik açısından düzenleme yapılması gerektiğini savunuyor. Bölgedeki kavşak yapısının özellikle yoğun trafik saatlerinde sürücüler açısından risk oluşturduğunu belirten köylüler, güzergâhın uzman ekipler tarafından incelenmesini istiyor. Çiftlik Köyü ile Dumlupınar arasındaki yolun fiziki durumu da vatandaşların şikayetleri arasında yer alıyor.

Çiftlik Köyü sakinleri, taleplerinin herhangi bir siyasi tartışmanın parçası olmadığını, konunun doğrudan can güvenliğiyle ilgili olduğunu belirterek yetkililerden kavşakta kapsamlı inceleme yapılmasını istiyor. Geçmiş yıllarda meydana gelen ölümlü kazaları hatırlatan vatandaşların çağrısı ise net:

“Bir can daha gitmeden Çiftlik Köyü kavşaklarında gerekli önlemler alınsın.”

SAMANCI ECZANESİ ATATÜRK MAHALLESİ SUNA SOKAK NO:7/A ŞEKEREVLERİ ÇOLAKOĞLU EKMEK FIRINI YANI 231 14 14

ZÜMRÜT ECZANESİ KARAAGAÇ MAH. ŞEHİT MEHMET ÖZEN SOK N:8/A USAK ZÜMRÜT CAMİİ CİVARI 223 06 57

(Kaynak: Uşak Eczacılar Odası)

Madende gerçekleştirilen üretim ve sağlanan istihdamın yanında şirket adına geçmiş yıllarda düzenlenen yatırım teşvik belgeleri de Kışladağ’ın ekonomik boyutunun bir parçasını oluşturuyor. Konunun yeniden gündeme gelmesine TÜPRAG tarafından Uşak’a yaptırılacak Öğretmenevi ve Akşam Sanat Okulu üzerinden başlayan tartışma neden oldu.

Muratdağı Yok Olmasın Platformu Sözcüsü Funda Öz Akcura, yatırımın kamuoyuna anlatılan sosyal katkısının yanında şirket açısından oluşabilecek vergisel sonuçların da konuşulması gerektiğini savundu. Akcura ayrıca Kışladağ Altın Madeni yatırımları için geçmişte düzenlenen yatırım teşvik belgelerindeki desteklere dikkat çekerek, “TÜPRAG Uşak’a ne veriyor? Uşak ve kamu kaynakları TÜPRAG’a ne veriyor?” sorularını gündeme taşıdı.

Akcura’nın açıklamasının ardından TÜPRAG’ın Uşak’taki faaliyetleriyle ilgili ulaşılabilen teşvik kayıtlarını, güncel üretim ve istihdam verilerini, vergi mevzuatını ve öğretmenevi projesinin resmi bilgilerini karşılaştırdık. TÜPRAG adına Uşak’ta düzenlenen yatırım teşvik kayıtlarından biri 2012 yılına ait. 13 Ağustos 2012 tarihli kayıtta TÜPRAG Metal Madencilik Sanayi ve Ticaret AŞ adına Uşak’ta modernizasyon yatırımı yer alıyor. Kayıtta yatırımın sabit tutarı 78 milyon TL, öngörülen istihdam ise 64 kişi olarak gösteriliyor.

Söz konusu teşvik kaydında KDV istisnası, gümrük vergisi muafiyeti, faiz desteği, yüzde 80 vergi indirimi, yüzde 40 yatırıma katkı oranı ve 7 yıl sigorta primi işveren hissesi desteği gibi destek unsurları bulunuyor. TÜPRAG adına düzenlenen daha büyük tutarlı bir yatırım teşvik kaydı ise 2019 yılında karşımıza çıkıyor. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığının 2019 yılı Ocak-Mart dönemine ilişkin yatırım teşvik kayıtlarında TÜPRAG Metal Madencilik Sanayi ve Ticaret A.Ş.'nin Uşak’taki modernizasyon yatırımı “stratejik yatırım” kapsamında yer aldı.

Kayıtta sabit yatırım tutarı 1 milyar 640 milyon 37 bin 798 TL olarak gösterildi. Aynı kayıtta yatırım kapsamında 500 kişilik istihdam ve yıllık 8 ton altın üretim kapasitesi öngörüldü. Destek unsurları arasında KDV istisnası, gümrük vergisi muafiyeti, faiz desteği, yüzde 90 vergi indirimi, yüzde 50 yatırıma katkı oranı ve 7 yıl sigorta primi işveren hissesi desteği bulunuyor.

Burada yatırım teşvik belgesinde bir desteğin yer alması ile şirketin o destekten fiilen yararlandığı tutarın birbirinden ayrılması gerekiyor.

Kamuya açık ulaşılabilen veriler, TÜPRAG’ın söz konusu yatırım teşvik belgesi kapsamında bugüne kadar fiilen kaç liralık vergi indirimi kullandığını göstermiyor. Aynı nedenle belgede belirtilen yatırıma katkı oranından hareketle şirketin belirli bir tutarda kamu kaynağı aldığı sonucuna varmak mümkün değil. Benzer bir ayrım sigorta primi işveren hissesi desteği için de geçerli. Sosyal Güvenlik Kurumunun yatırım teşviklerine ilişkin açıklamalarında, gerekli şartların yerine getirilmesi halinde yatırım teşvik belgesine bağlı yatırımlarda sigorta primi işveren hissesi desteği uygulanabildiği belirtiliyor. TÜPRAG’ın 2019 tarihli Uşak yatırım teşvik kaydında da 7 yıllık sigorta primi işveren hissesi desteği yer alıyor.

Ancak bu kayıt, TÜPRAG’ın bütün çalışanlarının bütün SGK primlerinin 7 yıl boyunca kamu tarafından karşılandığı anlamına gelmiyor. Şirketin söz konusu destekten hangi dönemlerde, kaç çalışan için ve toplam ne kadar yararlandığını gösteren şirkete özel gerçekleşme verisine kamuya açık kaynaklarda ulaşılamıyor. Kışladağ dosyasının diğer tarafında ise üretim, istihdam ve yatırım rakamları bulunuyor.

TÜPRAG’ın bağlı olduğu Kanada merkezli Eldorado Gold’un açıkladığı 2025 yılı sonuçlarına göre Kışladağ Altın Madeni’nde bir yılda 168 bin 701 ons altın üretildi. Aynı dönemde 169 bin 971 ons altın satışı gerçekleştirildi. Eldorado Gold’un 2025 yılı finansal sonuçlarında Kışladağ’ın yıllık geliri 595,8 milyon dolar olarak açıklandı. Bu rakam Kışladağ’ın 2025 yılı geliri olup, şirketin madenden elde ettiği net kâr anlamına gelmiyor.

Eldorado Gold’un açıkladığı verilere göre 2025 yılında Kışladağ için 104,9 milyon dolar büyüme yatırımı ve 28,1 milyon dolar sürdürülebilir yatırım harcaması gerçekleştirildi.

Bu iki kalemin toplamı yaklaşık 133 milyon dolara ulaştı. Kışladağ’daki istihdam büyüklüğüne ilişkin güncel veriler de Eldorado Gold’un 2025 Sürdürülebilirlik Raporu’nda yer alıyor. Rapora göre 31 Aralık 2025 itibarıyla Kışladağ’da çalışanlar ve yüklenici personelden oluşan saha iş gücü 1.562 kişi olarak kaydedildi. Bu rakama şirket merkezinde görev yapan personel dahil değil.

TÜPRAG ise kendi kurumsal açıklamalarında Kışladağ’da bugüne kadar 650 milyon doların üzerinde yatırım yapıldığını belirtiyor. Bu rakam şirketin kendi açıklamasına dayanıyor. Yerel istihdam konusunda TÜPRAG’ın 2022 yılında yaptığı açıklamada ise o tarihte Kışladağ’daki mevcut iş gücünün yaklaşık yüzde 70’inin bölge halkından oluştuğu ifade edilmişti. Bu oran şirketin 2022 yılına ilişkin açıklaması olup güncel yerel istihdam oranı olarak değerlendirilmemeli.

Kışladağ üzerinden başlayan tartışmanın son ayağında ise Uşak’a yapılacak Öğretmenevi ve Akşam Sanat Okulu bulunuyor. Uşak İl Milli Eğitim Müdürlüğünün resmi açıklamasına göre TÜPRAG Metal Madencilik Sanayi ve Ticaret AŞ Uşak Şubesi ile Uşak İl Milli Eğitim Müdürlüğü arasında 20 Ekim 2025 tarihinde “TÜPRAG Öğretmenevi ve Akşam Sanat Okulu Yapımı Protokolü” imzalandı. Açıklanan proje bilgilerine göre tesis yaklaşık 10 bin 800 metrekare kapalı alana sahip olacak. Binada 84 oda ve minimum 168 yatak bulunacak.

Uşak Murat Dağı Yok Olmasın Platformu Sözcüsü Funda Öz Akcura ise yaptığı açıklamada tesisin tam adındaki “Akşam Sanat Okulu” ifadesine dikkat çekerek konunun vergi mevzuatı yönünden de değerlendirilmesi gerektiğini savundu. Gelir İdaresi Başkanlığının ilgili düzenlemelerinde akşam sanat okullarının “okul” kapsamında değerlendirildiği görülüyor.

Vergi mevzuatı, belirlenen kamu kurum ve kuruluşlarına bağışlanmak üzere yaptırılan okul ve mevzuatta sayılan bazı tesislerin inşası nedeniyle yapılan harcamaların, gerekli şartların sağlanması halinde gelir veya kurum kazancının tespitinde indirim konusu yapılabilmesine imkan tanıyor. Ancak bu düzenlemenin varlığı, TÜPRAG’ın Uşak’taki Öğretmenevi ve Akşam Sanat Okulu yatırımı nedeniyle belirli bir tutarda vergi avantajından fiilen yararlandığını tek başına göstermiyor.

Bugün itibarıyla şirketin bu proje kapsamında söz konusu vergi uygulamasından yararlanıp yararlanmadığını veya yararlanacaksa bunun parasal karşılığının ne olacağını gösteren şirkete özel kamuya açık bir gerçekleşme belgesine ulaşılamıyor. Bu nedenle öğretmenevinin yapım maliyetinin tamamının TÜPRAG tarafından “vergiden düşüleceği” şeklinde kesin bir değerlendirme yapmak mevcut bilgilerle mümkün değil. Tesisin adı konusunda da başka bir ayrıntı bulunuyor.

“Öğretmenevi ve Akşam Sanat Okulu” tanımı yalnızca TÜPRAG’ın Uşak’taki projesine özgü değil. Milli Eğitim Bakanlığı bünyesinde öğretmenevleri ve akşam sanat okulları aynı kurumsal yapı içerisinde kullanılan bir adlandırmaya sahip. Bu nedenle mevcut belgeler, Uşak’taki tesisin adına “Akşam Sanat Okulu” ifadesinin yalnızca vergi avantajı elde etmek amacıyla eklendiğini ortaya koymuyor. Ulaşılabilen veriler bir arada değerlendirildiğinde Kışladağ dosyasının iki farklı ekonomik yönü bulunuyor. Bir tarafta Eldorado Gold tarafından açıklanan 2025 yılı için 168 bin 701 ons altın üretimi, 595,8 milyon dolarlık gelir, 1.562 kişilik saha iş gücü ve yaklaşık 133 milyon dolarlık büyüme ile sürdürülebilir yatırım harcaması yer alıyor.

TÜPRAG da kendi açıklamalarında Kışladağ’a bugüne kadar 650 milyon doların üzerinde yatırım yaptığını belirtiyor. Diğer tarafta ise TÜPRAG adına geçmiş yıllarda düzenlenen yatırım teşvik kayıtlarında KDV istisnası, gümrük vergisi muafiyeti, faiz desteği, vergi indirimi, yatırıma katkı oranı ve sigorta primi işveren hissesi desteği gibi unsurlar bulunuyor. Ancak bu desteklerin TÜPRAG tarafından fiilen kullanılan toplam parasal karşılığını kamuya açık mevcut veriler üzerinden hesaplamak mümkün değil.

Uşak açısından yaklaşık 20 yıllık Kışladağ bilançosunun tam olarak çıkarılabilmesi için bu nedenle halen cevap bekleyen önemli sorular bulunuyor. TÜPRAG’ın yatırım teşvik belgeleri kapsamında bugüne kadar fiilen yararlandığı vergi indirimlerinin toplamı ne kadar? Sigorta primi işveren hissesi desteğinin gerçekleşmiş parasal karşılığı ne kadar? KDV ve gümrük vergisi istisnalarından fiilen ne ölçüde yararlanıldı? Buna karşılık Kışladağ faaliyetleri kapsamında bugüne kadar kamuya ödenen vergi ve devlet hakkının toplamı ne kadar?

Uşak ve çevresindeki firmalardan gerçekleştirilen yerel satın almaların ekonomik büyüklüğü ne kadar?

Öğretmenevi ve Akşam Sanat Okulu’nun kesin yapım maliyeti ne olacak ve bu yatırımın vergi mevzuatı açısından nasıl değerlendirileceği kesinleşti mi? Bu soruların yanıtları kamuoyuyla paylaşıldığında Funda Öz Akcura’nın gündeme taşıdığı “TÜPRAG Uşak’a ne veriyor? Uşak ve kamu kaynakları TÜPRAG’a ne veriyor?” sorularına gerçekleşmiş rakamlar üzerinden daha kapsamlı bir cevap vermek mümkün olacak. Bugün ulaşılabilen resmi ve kurumsal verilerin gösterdiği ise şu: Kışladağ, yüksek üretim, yatırım ve istihdam rakamlarına sahip büyük ölçekli bir madencilik işletmesi. TÜPRAG adına Uşak’taki yatırımlar için geçmiş yıllarda çeşitli vergi, prim ve yatırım desteklerini içeren yatırım teşvik belgeleri de düzenlenmiş durumda.

Uşak açısından eksik kalan bölüm, ekonomik katkılarla fiilen kullanılan kamu teşviklerinin yaklaşık 20 yıllık gerçekleşmiş tutarlarının aynı bilanço içerisinde kamuoyuna açık şekilde görülebilmesi.

Uşak Belediye Başkan Vekili Hatice Terekeci Özkan’ın kentte yapılması planlanan yeni bisiklet yolu güzergahında inceleme yaptığını açıklaması, Uşak’ın mevcut bisiklet yolu ağını yeniden gündeme getirdi. Peki Uşak’ta halihazırda kaç kilometre bisiklet yolu bulunuyor? Bu sorunun cevabını resmi kayıtlarda aradık.

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından yayımlanan 2024 Uşak İl Çevre Durum Raporu’nda “Tamamlanan Bisiklet Yolları” başlığı altında dikkat çekici bir liste bulunuyor. Tablonun kaynağı ise doğrudan “Uşak Belediye Başkanlığı, 2025” olarak gösteriliyor. Resmi kayıtta Uşak’ın farklı noktalarında toplam 22 bisiklet yolu güzergahı sıralanıyor. Listenin en uzun hattını Üniversite ile Dikilitaş arasındaki mevcut bisiklet yolu oluşturuyor. Resmi kayıtlara göre bu güzergahın uzunluğu 10 bin 600 metre.

İkinci sırada 6 bin 410 metreyle Spor Lisesi güzergahı bulunuyor. Alper Günbayram Okulu çevresindeki bisiklet yolu 5 bin 200 metre, Saime Sefa Erdoğan Okulu güzergahındaki bisiklet yolu da yine 5 bin 200 metre olarak kayıtlarda yer alıyor. Borsa İstanbul Okulu güzergahında 2 bin 620 metre, Malkoçoğlu Ortaokulu çevresinde ise 3 bin 700 metre bisiklet yolu bulunduğu belirtiliyor.

Resmi listenin devamında Fatih Ortaokulu için 2 bin 200 metre, Merkez İmam Hatip-Ergenekon güzergahı için 2 bin 200 metre, Mehmet Akif İnan Ortaokulu için bin 800 metre, Elmalıdere Ortaokulu için bin 300 metre ve Karaağaç Ortaokulu için bin 200 metre uzunluk kaydı bulunuyor. Uşak Eğitim ve Araştırma Hastanesi çevresindeki Yeni Devlet Hastanesi önü bisiklet yolu ise 830 metre olarak gösteriliyor. Atapark’taki mevcut bisiklet yolunun uzunluğu bin 100 metre.

Bisiklet yolları yalnızca ana ulaşım ve okul güzergahlarıyla da sınırlı değil. Bakanlığın raporunda Atatürk Parkı’nda bin metre, Çobançeşme Parkı’nda 500 metre, Alparslan Parkı’nda 440 metre, Fevzi Çakmak Parkı’nda 450 metre, Ilıcaksubaşı Parkı’nda 450 metre ve Koru Park’ta 650 metre bisiklet yolu kaydı bulunuyor. Bölme Mesire Alanı için 430 metre, Yeşil Karaağaç Doğal Yaşam Parkı için 3 bin metre ve Anıttepe için 330 metre uzunluk veriliyor.

Bakanlığın yayımladığı ve Uşak Belediyesi verilerine dayandırdığı 22 güzergahın uzunluklarını tek tek topladığımızda ortaya 51 bin 610 metre çıkıyor. Başka bir ifadeyle resmi listedeki tamamlanmış bisiklet yollarının toplam uzunluğu 51,61 kilometreye ulaşıyor.

Ancak burada önemli bir ayrım yapmak gerekiyor. 51,61 kilometrelik rakam, Uşak’ta bugün birbirine bağlı ve kesintisiz 51,61 kilometrelik tek bir bisiklet ulaşım ağı bulunduğu anlamına gelmiyor. Çünkü resmi listede Üniversite-Dikilitaş ve Spor Lisesi gibi ulaşım güzergahlarının yanı sıra okul çevrelerindeki hatlar, parkların içerisindeki yollar ve mesire alanlarındaki bisiklet yolları da aynı “tamamlanan bisiklet yolları” tablosunda yer alıyor. Dolayısıyla 51,61 kilometrelik toplam, farklı amaçlarla ve kentin farklı noktalarında oluşturulmuş güzergahların matematiksel toplamını ifade ediyor.

Bir başka önemli soru ise listedeki yolların bugün ne durumda olduğu. Bakanlığın raporu güzergahları “tamamlanan bisiklet yolları” olarak gösteriyor ancak her bir hattın 2026 yılı itibarıyla fiziki durumunun ne olduğu, tamamının bisiklet kullanımına açık olup olmadığı veya bazı bölümlerin zaman içerisinde farklı bir kullanıma dönüşüp dönüşmediği konusunda ayrı bir güncel durum tespiti sunmuyor. Geçmiş kayıtlarla yapılan karşılaştırma ise Uşak’ın bisiklet yolu çalışmalarının özellikle son yıllarda okul çevrelerine doğru genişlediğini gösteriyor.

Bakanlığın Uşak’a ilişkin 2022 yılı çevre raporunda mevcut Üniversite bisiklet yolu, Uşak Üniversitesi Eğitim ve Araştırma Hastanesi, Atapark, Spor Lisesi ve “Okula Bisikletle Ulaşım” başlıkları altında güzergahlar bulunuyordu. Daha sonraki kayıtlarda ise okul güzergahlarının ayrı ayrı isimlendirilerek Alper Günbayram, Saime Sefa Erdoğan, Borsa İstanbul, Elmalıdere, Fatih, Karaağaç, Malkoçoğlu, Mehmet Akif İnan ve Merkez İmam Hatip-Ergenekon şeklinde sıralandığı görülüyor.

Uşak’ta özellikle öğrencilerin bisiklet kullanımını artırmaya yönelik çalışmaların geçmişi de birkaç yıl öncesine uzanıyor. Dönemin Belediye Başkanı Mehmet Çakın, 2022 yılında yaptığı açıklamada Alper Günbayram Okulu bölgesinde öğrencilerin okula bisikletle gidip gelmesini sağlayacak bir çalışma yürüttüklerini açıklamıştı. Aradan geçen sürenin ardından Uşak Belediyesi şimdi yeni bir bisiklet yolu güzergahını daha gündemine aldı.

Belediye Başkan Vekili Hatice Terekeci Özkan, bisiklet sürücülerinin güvenli ulaşım sağlaması amacıyla hayata geçirilmesi planlanan bisiklet yolu güzergahında incelemelerde bulunduğunu duyurdu. Yeni hattın nereden başlayacağı, hangi cadde ve mahallelerden geçeceği, nerede sona ereceği ve kaç kilometre uzunluğunda olacağı ise henüz kamuoyuyla paylaşılmadı.

Yeni proje açısından bir başka önemli konu da planlanan hattın resmi kayıtlarda bulunan mevcut bisiklet yollarıyla bağlantısı olacak. Çünkü Uşak’ın önündeki mesele artık yalnızca yeni bisiklet yolu yapmak değil, kentin farklı noktalarına dağılmış mevcut güzergahların günlük ulaşımda birbirine bağlanan güvenli bir bisiklet ağına dönüşüp dönüşmeyeceği. Resmi kayıtlarda 51 kilometreyi aşan bisiklet yolu bulunması Uşak açısından dikkat çekici bir rakam.

Ancak kentte bisiklet kullanan bir vatandaş açısından asıl önemli olan toplam kilometreden çok, evinden çıktığında güvenli bir bisiklet yoluna ulaşıp ulaşamadığı, bu yolun kesintiye uğramadan devam edip etmediği ve otomobil trafiğinden ne ölçüde ayrıldığı. Bu nedenle Uşak Belediyesi’nin yeni projesiyle birlikte cevaplanması gereken bir başka soru daha ortaya çıkıyor: Resmi kayıtlarda 51,61 kilometreye ulaşan mevcut bisiklet yollarının ne kadarı bugün aktif ve güvenli şekilde kullanılabiliyor? Belediyenin yeni güzergah çalışmasının mevcut yolları birbirine bağlayacak bir ulaşım ağı mı oluşturacağı, yoksa bağımsız yeni bir hat mı olacağı ise projenin ayrıntılarının açıklanmasıyla netleşecek.

Gece yarısından sonra Uşak’ta parçalı bulutlu bir hava hakim olacak. Saat 00.00 ile 03.00 arasında sıcaklığın 18 derece, 03.00 ile 06.00 arasında ise 17 derece olması bekleniyor.

Sabahın ilerleyen saatlerinde sıcaklık hızlı şekilde yükselecek. Saat 06.00-09.00 arasında termometrelerin 22 dereceyi, 09.00-12.00 arasında ise 28 dereceyi göstermesi bekleniyor. Bu saatlerde kentte yağış öngörülmüyor.

Uşak için günün dikkat çeken hava değişimi ise öğle saatlerinden itibaren başlayacak. Saat 12.00 ile 15.00 arasında sıcaklık 29 dereceye kadar çıkarken gök gürültülü sağanak yağış bekleniyor.

Yağışın öğleden sonra da devam edeceği tahmin ediliyor. Saat 15.00-18.00 arasında gök gürültülü sağanakla birlikte sıcaklığın 22 dereceye kadar gerilemesi bekleniyor. Böylece yalnızca birkaç saat içerisinde sıcaklıkta yaklaşık 7 derecelik düşüş yaşanacak.

Meteoroloji tahmininde saat 18.00-21.00 aralığında da gök gürültülü sağanak yağış görülüyor. Bu zaman diliminde hava sıcaklığının 19 derece civarında olması bekleniyor.

Yağışın akşam saatlerinden sonra etkisini kaybetmesi, saat 21.00-24.00 arasında ise havanın bulutlu olması tahmin ediliyor. Günün son saatlerinde sıcaklık 18 derece civarında seyredecek.

Özellikle 12.00 ile 21.00 arasındaki 9 saatlik zaman diliminde Uşak’ta gök gürültülü sağanak beklentisi bulunması nedeniyle hafta sonu için açık hava planı yapanların güncel meteorolojik tahminleri takip etmesi önem taşıyor. (Kaynak: MGM)

Uşak Merkez’de 09.00-17.00 saatleri arasında kesinti

Uşak Merkez’e bağlı Eğlence Köyü ve çevresinde 09.00 ile 17.00 saatleri arasında elektrik kesintisi uygulanacak. Eğlence Köy Merkezi’nde Eğlence Köy Sokağı ile Eğlence Göçük bölgesindeki Göçük Sokak kesintiden etkilenecek. Aynı saatler arasında Eğlence Eski Köy’de Eskiköy Köy Sokağı; Paçacılar Horozcular’da Horozcular Köy Sokağı; Paçacılar Tatlıpınar’da Tatlıpınar Köy Sokağı; Paçacılar Karatırnak’ta Karatırnak Köy Sokağı; Paçacılar Babacanlar’da Babacanlar Köy Sokağı ve Paçacılar Tosbıyık’ta Tosbıyık Köy Sokağı’nda elektrik verilemeyecek.

Uşak Merkez’de 09.00-17.00 saatleri arasında gerçekleştirilecek bir başka çalışma nedeniyle Gökçedal Eseler’de Eseler Köy Sokağı ile Gökçedal Mezarderesi’nde Mezarderesi Köy Sokağı da kesintiden etkilenecek. Karlık Köyü’nde de kesinti 8 saat sürecek. Karlık Köy Sokağı’nda elektrikler saat 09.00’da kesilecek ve çalışmanın planlandığı şekilde tamamlanması halinde saat 17.00’de yeniden verilecek.

Kalfa Mahallesi’nde 3 saatlik kesinti

Uşak kent merkezindeki kesintilerden biri Kalfa Mahallesi’nde uygulanacak. OEDAŞ’ın iki ayrı trafo koruma çalışmasına ilişkin duyurusuna göre Kalfa Mahallesi 3. Çanlı Sokak’ta 10.00 ile 13.00 saatleri arasında elektrik kesintisi yaşanacak. Her iki çalışma da aynı adres ve aynı saat aralığını kapsadığı için 3. Çanlı Sokak’taki planlı kesinti 10.00-13.00 saatleri arasında uygulanacak.

Banaz’da kesintiler sabah başlayacak

Banaz ilçesinde günün ilk kesintisi saat 09.00’da başlayacak ve 14.30’a kadar devam edecek. Bu çalışma kapsamında Banaz Merkez Dilek bölgesinde Ören Küme 1 Sokak, Ören Küme 2 Sokak ve Ören Küme Küme Evler; Kuşdemir Merkez’de Kuşdemir 2 Sokak, Kuşdemir Köy Sokağı, Kükürt Köy Sokağı, Kükürt Sokak ve Rüzgar Sokak; Kuşdemir Kükürt bölgesinde Kükürt Sokak ile Kuşdemir Mıstıkdamları’nda Mıstıkdamları Köy Sokağı elektrik kesintisinden etkilenecek. Banaz’daki ikinci geniş kapsamlı kesinti ise 13.00’te başlayacak ve 18.00’e kadar devam edecek.

Alaba Köyü’nde Alaba Köy Sokağı, Bahadır Köyü’nde Bahadır Köy Sokağı, Dümenler Merkez’de Dümenler Köy Sokağı, Dümenler Depremevleri’nde Depremevleri 1 Sokak, Depremevleri 2 Sokak, Depremevleri 3 Sokak, Depremevleri 4 Sokak ve Depremevleri Köy Sokağı, Düzlüce Köyü’nde Düzlüce Köy Sokağı, Kaplangı Asfalt bölgesinde Asfalt Köy Sokağı ve Kaplangı Şirindere’de Şirindere Köy Sokağı’nda bu saatler arasında elektrik verilemeyecek.

Eşme’de çok sayıda yerleşim 8 saat elektriksiz kalacak

15 Ağustos’taki kesintilerin en geniş kapsamlı olduğu ilçelerden biri Eşme olacak. İlçenin farklı noktalarında elektrik kesintileri 09.00 ile 17.00 saatleri arasında uygulanacak. Günyaka İlikli’de İlikli Köy Sokağı, Günyaka Arzular’da Arzular Köy Sokağı, Günyaka İbrahim’de İbrahim Köy Sokağı, Karabacaklı Merkez’de Karabacaklı Köy Sokağı, Karabacaklı Yörük Koç’ta Yörük Koç Köy Sokağı, Köylüoğlu Köyü’nde Köylüoğlu Köy Sokağı kesintiden etkilenecek. Saraycık Çolaklar’da Çolaklar Köy Sokağı, Saraycık Kadılar’da Kadılar Köy Sokağı, Saraycık Köyü’nde Saraycık Köy Sokağı, Saraycık Kılıçlı’da Kılıçlı Köy Sokağı, Saraycık Hacıbekirli’de Hacıbekirli Köy Sokağı ve Saraycık Abdurrahmanlı’da Abdurrahmanlı Köy Sokağı’nda da 09.00-17.00 saatleri arasında elektrik kesilecek. Aynı çalışma kapsamında Uluyayla Köyü’nde Altınkuyusu Sokak ve Uluyayla Köy Sokağı ile Köylüoğlu Topuzlu’da Topuzlu Köy Sokağı da elektrik kesintisinin uygulanacağı adresler arasında bulunuyor. Eşme’de aynı saatlerde farklı bir çalışma daha gerçekleştirilecek.

Eşme Merkez İstasyon bölgesindeki Armutlu Küme Evler; Yeleğen Hürriyet’te Alaşehir 2 Sokak, Aşağı Karadere Küme Evler, Domrum Küme Evler, Eşme Cadde, Kuştepesi Küme Evler, Ormandere 6 Sokak, Yeşilkavak 1 Sokak ve Yeşilkavak Cadde; Yeleğen İstiklal’de Tuzlak 1 Sokak ve Yukarı Karadere Küme Evler ile Yeşilkavak Köyü’nde Yeşilkavak Köy Sokağı’nda 09.00’dan 17.00’ye kadar elektrik verilemeyecek.

Sivaslı Hacım’da 7 saat elektrik kesintisi

Sivaslı ilçesine bağlı Hacım Köyü de 15 Ağustos’taki planlı kesinti programında yer alıyor. Hacım Köy Sokağı’nda saat 10.00’da başlayacak elektrik kesintisinin 17.00’ye kadar sürmesi planlanıyor. OEDAŞ, tüm kesinti duyurularında çalışmaların planlanandan erken tamamlanması halinde ilan edilen bitiş saati beklenmeden bölgelere yeniden elektrik verilebileceğini bildirdi. Buna göre 15 Ağustos Cumartesi günü Uşak genelindeki planlı kesintiler 09.00’da başlayacak ve son çalışmanın tamamlanmasıyla 18.00’e kadar devam edecek. Kesintinin süresi ise her bölgenin çalışma programına göre değişecek. (OEDAŞ)

Türkiye’deki Köprülerin Uzunluğu 830 Kilometreye Ulaştı

Yeni yatırımlarla birlikte Türkiye genelindeki köprülerin toplam uzunluğu da 311 kilometreden 830 kilometreye yükseldi. Ortaya çıkan büyüklüğü Ankara ile Şanlıurfa arasındaki mesafeyle kıyaslayan Bakan Uraloğlu, Türkiye’deki köprülerin uç uca eklenmesi halinde yaklaşık 830 kilometrelik bir uzunluğa ulaşacağını belirtti. Uraloğlu, yapılan yatırımlarla vadiler ve nehirler gibi doğal engellerin aşılmasının yanı sıra şehirler arasındaki karayolu bağlantılarının da güçlendirildiğini ifade etti.

1915 Çanakkale Köprüsü Dünya Rekorunu Elinde Tutuyor

Türkiye’nin son yıllarda hayata geçirdiği büyük ulaşım projeleri arasında 1915 Çanakkale Köprüsü öne çıkıyor. Köprü, 2 bin 23 metrelik orta açıklığıyla dünyanın en uzun orta açıklığa sahip asma köprüsü konumunda bulunuyor. Çanakkale Boğazı'nın iki yakasını birbirine bağlayan köprü, özellikle ana açıklığının uzunluğu ve kule yüksekliğiyle Türkiye'nin uluslararası ölçekte öne çıkan mühendislik projelerinden biri olarak gösteriliyor. Bakan Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün de mühendislik özellikleriyle dünyada dikkat çeken yapılar arasında bulunduğunu belirtti. Köprü, üzerinden raylı sistem geçecek şekilde tasarlanan karayolu-demiryolu altyapısıyla İstanbul'un iki yakası arasındaki ulaşım ağında önemli bir role sahip.

Kömürhan Köprüsü Dünya Literatüründe İlk Sıralarda

Elazığ’da bulunan Kömürhan Köprüsü de açıklanan önemli projeler arasında yer aldı. Ters Y tipi kule tasarımına sahip olan köprü 660 metre uzunluğunda inşa edildi. Yapının tek pilonu 168,5 metre yüksekliğe, orta açıklığı ise 380 metre uzunluğa ulaşıyor. Bakan Uraloğlu, Kömürhan Köprüsü’nün bu teknik özellikleriyle kendi kategorisinde dünya literatüründe 4. sırada yer aldığını açıkladı.

Türkiye’nin En Yüksek Ayaklı Viyadüğü

Türkiye’nin dikkat çeken bir başka ulaşım yapısı ise Eğiste Hadimi Viyadüğü oldu. Toplam bin 372 metre uzunluğunda projelendirilen viyadük, yüksekliği 42 ile 166 metre arasında değişen 8 orta ve 2 kenar ayak üzerinde yükseliyor. Dengeli konsol yapım metoduyla hayata geçirilen Eğiste Hadimi Viyadüğü, sahip olduğu özelliklerle Türkiye’nin en yüksek ayaklı ve en uzun dengeli konsol köprüsü unvanını taşıyor. Viyadük, özellikle İç Anadolu ile Akdeniz arasındaki ulaşım güzergâhında önemli mühendislik yapılarından biri olarak öne çıkıyor.

Antik Kent İçin Dünyada İlk ve Tek Uygulama

Köprü projelerinde tarihi ve arkeolojik mirasın korunmasına yönelik çalışmalar da gerçekleştirildi. Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu güzergâhında bulunan Neonteikhos Antik Kenti’ndeki tarihi yol ve arkeolojik kalıntıların korunması amacıyla özel bir çelik arkeolojik köprü tasarlandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından dünyada ilk ve tek uygulama olarak nitelendirilen proje, ABD merkezli National Corrugated Steel Pipe Association tarafından 2021 yılında “Yılın En İyi Özel Uygulama Projesi” ödülüne layık görüldü.

Köprü Sayısı 10 Bin Sınırını Aştı

Son 24 yıllık veriler karşılaştırıldığında Türkiye’nin karayolu köprü altyapısındaki değişim rakamlara da yansıdı. 2002 yılında 5 bin 967 olan köprü sayısı 10 bin 239’a yükselirken, toplam uzunluk 311 kilometreden 830 kilometreye çıktı. Böylece 24 yıllık dönemde mevcut köprü ağına 4 bin 272 yeni yapı ve 519 kilometrelik uzunluk eklendi. Bakan Uraloğlu, ulaşımdaki fiziki engelleri ortadan kaldırmaya yönelik yatırımların yanı sıra büyük ölçekli projelerde mühendislik açısından uluslararası düzeyde öne çıkan yapıların da Türkiye’ye kazandırıldığını belirtti. (Kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı)

Yılın ilk yarısının SUV lideri, Türkiye’de üretilen Toyota C-HR oldu. Model, 6 aylık dönemde 13 bin 992 adetlik satışa ulaşarak rakiplerini geride bıraktı.

Toyota C-HR Zirveyi Bırakmadı

Hibrit motor seçeneği ve coupe-SUV tasarımıyla pazarda yer alan Toyota C-HR, mayıs ayı sonunda da SUV satışlarında ilk sıradaydı. Haziran ayında 1.541 adet daha satılan model, ilk yarıyı 13 bin 992 adetle lider tamamladı. C-HR'ın en yakın rakibi Renault Duster oldu. Türkiye’de üretilen Duster, ocak-haziran döneminde 12 bin 863 adetlik satışa ulaştı. İki model arasındaki fark yalnızca 1.129 adet olarak gerçekleşirken, Duster özellikle mayıs ayında gösterdiği performansla dikkat çekti. Model, söz konusu ayda 2 bin 400 adet satılarak aylık SUV satışlarının zirvesine çıkmıştı.

Togg T10X İlk 3’te

Listenin üçüncü sırasında Türkiye’nin yerli elektrikli otomobili Togg T10X yer aldı. T10X, yılın ilk 6 ayında 12 bin 3 adetlik satış gerçekleştirdi. İlk beşteki tek tamamen elektrikli model olan T10X, haziran ayında ise 2 bin 933 adetlik satışla o ay Türkiye’nin en fazla satılan SUV modeli oldu. Böylece T10X, yılın ilk yarısındaki toplam satışlarda C-HR ve Duster’ın ardından üçüncü sıraya yerleşti.

Taigo ve Peugeot 2008 İlk 5’i Tamamladı

Volkswagen Taigo, 11 bin 741 adetlik satışla Türkiye'nin en çok tercih edilen dördüncü SUV modeli oldu. Taigo'yu 10 bin 656 adetlik satış rakamıyla Peugeot 2008 takip etti.

Böylece 2026 yılının ilk yarısında Türkiye’nin en çok satan 5 SUV modeli şöyle sıralandı:

1. Toyota C-HR: 13.992 adet
2. Renault Duster: 12.863 adet
3. Togg T10X: 12.003 adet
4. Volkswagen Taigo: 11.741 adet
5. Peugeot 2008: 10.656 adet

Listenin devamında Nissan Qashqai 8 bin 583, KGM Torres 8 bin 549, Kia Sportage 8 bin 533, Volkswagen Tiguan 8 bin 240 ve Peugeot 3008 ise 8 bin 196 adetlik satışla ilk 10 içerisinde yer aldı.

SUV Yarışında Farklar Açılmadı

İlk beşteki satış rakamlarının birbirine yakın olması, yılın ikinci yarısında zirve yarışının değişebileceğine işaret ediyor. Lider Toyota C-HR ile ikinci sıradaki Renault Duster arasında 1.129 adet, C-HR ile üçüncü Togg T10X arasında ise 1.989 adetlik fark bulunuyor. Haziran ayı özelinde T10X'in 2 bin 933 adetle SUV satışlarında ilk sıraya yükselmesi de yılın ikinci yarısındaki rekabet açısından dikkat çeken gelişmelerden biri oldu. Hibrit C-HR, farklı motor seçenekleriyle Duster, tamamen elektrikli T10X ve daha kompakt sınıfta yer alan Taigo ile Peugeot 2008'in ilk beşi paylaşması, Türkiye'deki SUV tercihinin tek bir motor veya araç sınıfında yoğunlaşmadığını da ortaya koydu.

Temmuz Ayında İhracat Yüzde 47 Arttı

EMİB'in temmuz performansında daha yüksek oranlı bir artış kaydedildi. Geçen yılın aynı döneminde 106,8 milyon dolar olan aylık ihracat, yüzde 47 artışla 157,1 milyon dolara yükseldi. Bu sonuçla EMİB, Ege İhracatçı Birlikleri bünyesinde faaliyet gösteren 12 ihracatçı birliği arasında temmuz ayında ihracatını en fazla artıran birlik oldu. Ege Maden İhracatçıları Birliği Başkanı İbrahim Alimoğlu, küresel ekonomideki belirsizlikler, jeopolitik riskler, yüksek faiz ve finansmana erişimde yaşanan güçlükler dikkate alındığında ortaya çıkan ihracat artışının önemli olduğunu belirtti.

Yıl Sonu İçin Yeni Rakam: 1 Milyar 650 Milyon Dolar

Yıl sonu için 1,5 milyar dolarlık hedef belirlediklerini hatırlatan Alimoğlu, bu rakama beş ay önceden ulaştıklarını söyledi. İhracattaki mevcut artışın devam etmesi halinde 2026 yılını 1 milyar 650 milyon dolarlık ihracatla tamamlayabileceklerini ifade eden Alimoğlu, yılın kalan bölümünde yeni pazarlara yönelik çalışmaların da süreceğini kaydetti. EMİB, eylül ayında Özbekistan, ekim ayında Fas ve kasım ayında İspanya’ya sektörel ticaret heyetleri düzenlemeyi planlıyor.

Doğal Taş İhracatı 796 Milyon Dolara Ulaştı

Ege Bölgesi'nin maden ihracatında doğal taş ağırlığını korudu. Son bir yıllık dönemde EMİB üyelerinin doğal taş ihracatı 796 milyon dolara ulaştı. Ürün grupları içerisinde ilk sırayı 366 milyon dolarla işlenmiş mermer aldı. Kıymetli metal cevherleri ihracatı yüzde 49 artarak 214 milyon dolardan 318 milyon dolara yükseldi. Blok doğal taş ihracatı da yüzde 36 artışla 146 milyon dolardan 198 milyon dolara çıktı. Feldspat ihracatı 183 milyon dolar, işlenmiş traverten ihracatı ise 173 milyon dolar olarak kayıtlara geçti.

163 Ülkeye İhracat Yapıldı

Egeli madenciler son bir yılda 163 ülkeye ürün gönderdi. En büyük ihracat pazarı 499 milyon dolarla Çin olurken, ABD’ye gerçekleştirilen ihracat 254 milyon dolara ulaştı. Üçüncü sırada 99 milyon dolarla İspanya yer aldı. İspanya’yı 98 milyon dolarla İtalya ve 55,5 milyon dolarla Fransa takip etti. EMİB, yılın kalan aylarında düzenleyeceği ticaret heyetleriyle mevcut pazarlardaki payını artırmanın yanı sıra yeni ihracat bağlantıları kurarak 2026 yılı ihracatını 1 milyar 650 milyon dolar seviyesine taşımayı hedefliyor. ( Kaynak: EİB)

YUNAN İŞGALİNDEN SONRA UŞAK

Uşak'ın simge fotoğrafı Cumhuriyeti Biz Böyle Kazandık

İsmet Paşa Caddesi şimdiki Yapı Kredi Bankası

Eybek Tepesi (aybey Mahallesi)

Halı Pazarı-Burma Camii istikameti. Çay kenarı ve çay üstü odun pazarı

Dokuz Sele Çayı

Burma Cami

19 Mayıs Çalışmaları

Eski Elektrik Santralı şimdiki Kent Müzesi

Foto Hüsnü Kazım dükkanı